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液压传动能不能直接改为气压传统

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发表于 2019-7-30 17:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近在调研一个小设备,夹紧部分是V型夹具,采用的是液压传动。为降低运行成本,问供应商可不可以改为气压传动(车间内有比较稳定的压缩空气,压力可达60kg/cm2),答可以,但要加增压缸,再用增压后的压缩空气驱动液压部分,有种脱裤子放屁的感觉,而且价格还大大增加。领导问起为什么不用气压,按供应商的说法答复,又追问为什么不直接改气压,本人对液压、气压传动了解不深,无法回答。再问供应商,答复还是不能改。. c! S5 N, @* M4 m
求问社区的朋友:: G$ R0 j- C  X/ j) w" i. Z
1、液压传动改气压传动为什么不行,此处为什么必须必须用液压?
/ s% d8 s( p2 J, E& p* |" B2、领导问液压传动有油缸,气压传动有气缸,为什么不能把压力油输入直接改成压缩空气输入?( w$ \1 P; u( `7 k# G2 O# w3 v- ?7 i
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发表于 2019-7-30 17:06:19 | 显示全部楼层
可以把液压传动的具体工况写出来,论坛里面有很多高手可以解答
发表于 2019-7-30 17:53:44 | 显示全部楼层
液压功率比比较大,压力比气体稳定;油缸本身有一定的摩檫力,气体会造成爬行现象。
发表于 2019-7-30 19:50:32 | 显示全部楼层
楼主好:* b2 _, r5 g9 m+ b. ~/ F6 f4 ]5 x
       从你说明来看,是否只是要求不能改变V形块的夹紧力?) }' e. n" n9 [4 R
       对此可以先去选用合适缸径的气缸,没有合适的再考虑加杠杆或连杆机构等实现增力。1 U. u+ c) p' s( p# A# V) a
       总之自己先有方案吧,降成本的事指望供应商就有点缘木求鱼了,供应商总是希望客户多掏钱的。
发表于 2019-7-30 20:30:48 | 显示全部楼层
压力可达60kg/cm2,你TM是啥压缩空气,能达到60bar
发表于 2019-7-30 21:29:43 | 显示全部楼层
先看看夹紧力的负载是多少?再说用液压还是用气压。
- v4 ^3 N% o4 l- g5 Y- a5 j: Q* `" K/ Q
用液压必用气压好的原因是:气体有可压缩性,传动没有液压平稳,而且气压传动的功率比没有液压大。如果夹紧力很大需要压缩空气的压力就必须增加,这样就得上压缩机。
发表于 2019-7-30 21:51:14 | 显示全部楼层
不建议直接改,需要先计算负载工况,在输出力差别的情况下可以考虑更改。
 楼主| 发表于 2019-7-31 08:07:35 | 显示全部楼层
012345zy 发表于 2019-7-30 20:30
7 R/ w" `5 F# C+ m4 q/ o: J压力可达60kg/cm2,你TM是啥压缩空气,能达到60bar
- T" `+ u* j6 \
机组试验用的,你没有见过不代表没有,出口成脏只能显得你无知
. y" u  F5 N# D/ C& g1 a
发表于 2019-7-31 08:48:22 | 显示全部楼层
1.液压压力更大,一般5MPa以上,气压工厂一般也就0.8MPa;也就决定着液压比气压体积更小。2 |7 }; \) p* ]" t/ e
2.液压油具有不可压缩性,对于切削加工的卡具比较适用,气体压缩性较大,稳定性不好,一般用于要求不高的自动化运输夹持和定位。: Y' J& R/ A: M) h$ e0 X
3.管路,因为液压油的不可压缩性及高压,对管路一般使用硬管或是钢丝编织软管,耐高压的专用接头。气动常有的PE管耐压也就1MPa。
  \$ K5 z! `  z) Z2 T6 f所以你需要根据你的实际应用情况选择合适的就行。
发表于 2019-7-31 08:48:25 | 显示全部楼层
同样缸径下,液压缸输出力能达到气缸输出力的几十倍
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