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楼主: 联合舰队

悬赏凸轮设计$50

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 楼主| 发表于 2018-12-25 21:05:45 | 显示全部楼层
联合舰队 发表于 2018-12-25 19:30
我是凸轮新手,以前没设计过,大师您说的很多我也不懂。您可以自己把缺失的参数补齐,设计出这个凸轮机构 ...

存在即为合理,牛顿爱因斯坦等大师,也都是纯理论研究。至少理论上通过了,我们才有可能实际中做出来。您如果可以做出这个方案,请不吝赐教,大家一起学习。我也是机械设计师,不是为了评职称。
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发表于 2018-12-26 07:39:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 wryp 于 2018-12-26 11:09 编辑
联合舰队 发表于 2018-12-25 19:18
不考虑刚开始的加速阶段

你没理解我意思。不仅仅是开始加速时,回程呢?回程结束,再反向是呢?这个过渡点不可能突变,会造成摆杆与凸轮脱开或受力过大。然后就是想说,解析法肯定可行。研究过汽车配气机构运动学的,都搞得定。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 08:59:28 | 显示全部楼层
wryp 发表于 2018-12-26 07:39
你没理解我意思。不仅仅是开始加速时,回程呢?回程结束,再反向是呢?这个过渡点不可能突变,会造成摆杆 ...

严格意义上并没有匀速直线运动,因为都有电动机的加速减速过程。这个我们就不去考虑它。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 09:01:04 | 显示全部楼层
wryp 发表于 2018-12-26 07:39
你没理解我意思。不仅仅是开始加速时,回程呢?回程结束,再反向是呢?这个过渡点不可能突变,会造成摆杆 ...

照你这么说,就没有严格意义上的匀速直线运动了,任何运动都有加减速过程。关于启动和停止的不匀速阶段,我们不考虑它。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 09:02:18 | 显示全部楼层
联合舰队 发表于 2018-12-25 19:30
我是凸轮新手,以前没设计过,大师您说的很多我也不懂。您可以自己把缺失的参数补齐,设计出这个凸轮机构 ...

存在即为合理,牛顿爱因斯坦等大师,也都是纯理论研究。至少理论上通过了,我们才有可能实际中做出来。您如果可以做出这个方案,请不吝赐教,大家一起学习。我也是机械设计师,不是为了评职称。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 09:03:40 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2018-12-25 17:01
所以说,利用方程式本身有没有问题,得看什么水平的人,在什么工作条件下,设计什么工况用的凸轮。

这个是什么软件啊,有没有中文版的,推荐我一下。
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发表于 2018-12-26 11:15:55 | 显示全部楼层
联合舰队 发表于 2018-12-26 09:01
照你这么说,就没有严格意义上的匀速直线运动了,任何运动都有加减速过程。关于启动和停止的不匀速阶段, ...

这个不管她不行呀。这是个回避不了的问题。任何凸轮工作都要校核最大、最小加速度,和凸轮的最小曲率半径。
加速度过大,冲击严重。
负加速度过大,摆杆与凸轮脱离,运动规律没了。
你的正反行程都是简单匀速直线运动,凸轮中会有两个尖头,这是曲率半径为0的地方,使用中会很快磨损。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 11:24:14 | 显示全部楼层
wryp 发表于 2018-12-26 11:15
这个不管她不行呀。这是个回避不了的问题。任何凸轮工作都要校核最大、最小加速度,和凸轮的最小曲率半径 ...

你能弄出轮廓曲线即可,别的我来。
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发表于 2018-12-26 13:04:02 | 显示全部楼层
联合舰队 发表于 2018-12-26 11:24
你能弄出轮廓曲线即可,别的我来。

清华大学出版社出版,陆际清主编的《汽车发动机设计》你看一下。我就不亲自弄了。
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 楼主| 发表于 2018-12-26 14:16:36 | 显示全部楼层
wryp 发表于 2018-12-26 13:04
清华大学出版社出版,陆际清主编的《汽车发动机设计》你看一下。我就不亲自弄了。

好的,谢谢。
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