呵呵，楼上说的是个问题。
8 V0 |1 w" o' v2 R+ k, M5 U这个帖子，一直都没有看到，失职啊！
' G" N7 `. ~+ y% s! T; z0 v. H个人观点：8 I! D6 d2 Z! X4 j
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1、先说下国外的，现在柴油机基本上是BOSCH的天下，DELPHI在国内市场占得份额较少，汽油机主要是电装的（PS：小日本对其技术封锁是很严格的）；
) S; Y# E; }( R% e$ f0 [& w2、时至今日，国内关于发动机ECU开发的，不是不多，而是已经泛滥；) M! d; M, Z; a9 t8 v w
3、ECU开发的控制技术一般都掌握在少数人手中，国内开发更是把其当做“至宝”，任何人都希望自己一个人能够掌控全部内容，这一点正式国内虽然开发商很多，但成气候的微乎其微；# ]( g1 [8 Y! H: y, A
4、ECU控制技术在国内现在还是大部分掌握在高校中，企业中能够自主开发的微乎其微；
& c- n+ U5 ^$ o9 T. Z5、国产ECU处于起步期，这个阶段问题是很多的，而国内企业都犯了一个通病——急于求成（这个就不多说了，大家可以对国三实施一年来的结果看出）；2 R7 P) U* E0 z$ t+ n. u, h
6、楼上说到的故障诊断，这个要求有很丰富的经验，而且要求工程师必须对软硬件都熟悉，在做国外产品时，供应商往往注意保密，国内人员很难同时接触软硬件。0 X1 T6 n9 Q% |! w* w* G6 ~
8 [* o7 k8 R2 b9 p7 a不过，我们也应该看到国内企业做的努力，相信不久的将来一定能够成功！ |
楼主: 成君
发表于 2009-1-18 14:16:05
楼主
