呵呵，楼上说的是个问题。& W3 \* A, |7 r6 w z. ]: g
这个帖子，一直都没有看到，失职啊！
' n( g3 H1 J4 b" ^$ d个人观点：, e# Q6 b" ?: l c: @- Y
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1、先说下国外的，现在柴油机基本上是BOSCH的天下，DELPHI在国内市场占得份额较少，汽油机主要是电装的（PS：小日本对其技术封锁是很严格的）；
& N; b; W7 D, C$ L3 X$ m2、时至今日，国内关于发动机ECU开发的，不是不多，而是已经泛滥；8 \% c3 F: Q& ?7 k* l5 T
3、ECU开发的控制技术一般都掌握在少数人手中，国内开发更是把其当做“至宝”，任何人都希望自己一个人能够掌控全部内容，这一点正式国内虽然开发商很多，但成气候的微乎其微；
L: U% `3 X1 O- [( p6 B* X" @4、ECU控制技术在国内现在还是大部分掌握在高校中，企业中能够自主开发的微乎其微；! l1 J8 T b$ A
5、国产ECU处于起步期，这个阶段问题是很多的，而国内企业都犯了一个通病——急于求成（这个就不多说了，大家可以对国三实施一年来的结果看出）；
% H" k6 z, h* p9 q x6、楼上说到的故障诊断，这个要求有很丰富的经验，而且要求工程师必须对软硬件都熟悉，在做国外产品时，供应商往往注意保密，国内人员很难同时接触软硬件。
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. F- t/ y' _* D不过，我们也应该看到国内企业做的努力，相信不久的将来一定能够成功！ |
楼主: 成君
发表于 2009-1-18 14:16:05
