精密的弹簧夹具如何进行改造？

振捷

弹簧夹头都是这样设计的，关键是加工型腔的方法

追风传说

我比较奢侈，直接用塞尺塞缝里夹住车，可以高精度调整夹头的形腔误差，还有夹头车太大了，原来的容屑槽没了也只能这样车回那些内沟槽

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原帖由 振捷 于 2008-7-5 19:58 发表
3 y1 D6 j: j# C, z* ^1 a+ y找三块同样厚度的铁片塞到缝里（铁片厚度最好是比自然状态下的缝小0.2，太厚产品不容易装夹，太薄定位不准），然后加紧，再加工型腔，内径加工尺寸和产品外径尽量做到零配零。
2 O9 ]) x' }8 C& T; b5 @; T需要注意的是；
  i* h/ z2 k" r: o1，保证加工夹头所用 ...

螺旋线

不是吧!
应该是加工好后再开槽
其实弹簧夹头必须根据夹持工件的实际情况来设计,就算是同样的工件,不同生产线上用的弹簧夹头都有细微差别.
举个例:
在精磨气门锥面的工序上用的弹簧夹头,同样都是一线厂家,有的能把跳动控制在1丝半以内,而有的只能控制在3丝以内.粗看上去弹簧夹头没多大区别,但细观察就有些差别了.比如说杆部是正锥还是倒锥会影响夹头的设计,锥套是线接触还是面接触会影响稳定性.就是这些小细节会导致结果的大不同.这单单只是设计问题,其他就不说了.

追风传说

原厂出品肯定是先加工好型腔,再开槽的.夹住三个槽的是没办法的办法,夹头太多,一些不常用的夹头有使用要车到尺寸做其他更大直径的产品,我今天特意去看了一下夹头库存表,规格只有不到十个机床品种使用,不过数量绝对超过五百个以上,各类型车床,后加工用的气动夹头座用的夹头,甚至磨刀机用的,刀具上用的ER夹头,规格最相近的尺寸只有0.1.
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原帖由 螺旋线 于 2008-7-5 21:22 发表
不是吧!
& Z2 T# ^6 P) E8 E) j应该是加工好后再开槽
9 h. I# `% f: e! Z$ Y% F5 j其实弹簧夹头必须根据夹持工件的实际情况来设计,就算是同样的工件,不同生产线上用的弹簧夹头都有细微差别.
举个例:
在精磨气门锥面的工序上用的弹簧夹头,同样都是一线厂家,有的能把 ...

螺旋线

修的确是常有的事情，但一修就很难到设计精度了。
/ a* T0 ^7 f  M3 Z/ N也以气门加工为例：
按工件尺寸买来新的弹簧夹头，先做精磨用。精度下降后，转做粗磨用。精度继续下降，修一下改为车床粗加工用，然后才报废。

实干闯未来

我也经常用这种夹具，用夹具通孔的端面定位，即用外径比夹位外径略小一点的垫块把夹位垫出来，不要夹具的大端面定位，当然垫块的平面度也要小，应该没什么问题，试试看。。。

振捷

其实好点的弹簧夹头加工方法应该是
( X+ q; Q0 v. ^1，粗车
2，调制（HR28-30）
3，线切割（把割掉的部分拿回来，塞住缝夹紧精车，一般的快走丝都是Ф0.1-0.2）
- J: x0 a$ ^4 L$ _; x4 j% }' Q4，精车
这种夹头买个回来就行了，不要买型腔做好的

追风传说

这是劣质夹头吧??连淬火和磨都没有的工艺,还能说好一点?
/ z1 S5 [  A" c' M/ P' y$ t
1:锻造的毛胚料调质,放在那里很长一段时间等时效,,
2:粗车,其实不算粗车了,车出来时的精度已经很高,只是留了磨削余量
3:线切割开大部分的槽位
4:送去热处理淬火
5:回来外圆、锥度、内孔、端面同心磨出到要求尺寸。
6：将剩余很小的联合位再用线切割开，完成整个夹头的制作。
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原帖由 振捷 于 2008-7-6 22:27 发表
: q2 s  {' q2 P* B其实好点的弹簧夹头加工方法应该是
1，粗车
$ z  i2 U; g& l0 q- d2，调制（HR28-30）
4 ?9 ^4 D; n$ t3，线切割（把割掉的部分拿回来，塞住缝夹紧精车，一般的快走丝都是Ф0.1-0.2）
4，精车
6 j5 C/ }' R* [; z0 e& {$ V3 t这种夹头买个回来就行了，不要买型腔做好的

螺旋线

不知你这个好点的夹头能到多少精度啊？
& u. {# d# D, w/ l# _0 ?仅仅是调质后耐磨性怎样？也就是寿命如何？
这可是一天几千次的来回运动的东东啊。
$ ]1 }  E; B% s3 k6 i3 B; [要说精度要求高的弹簧夹头，我可是常用的哦，不管是单锥还是双锥的。还真没见过你说的那样加工出来的。

扬天测量

“6：将剩余很小的联合位再用线切割开，完成整个夹头的制作。” 这是很多人不注意的