/ k8 W$ o( l# n+ Y$ N# I我再说说我的看法,传动图里看不出毛病,本来传动就可能承受悬臂力,不是所有都是双支承的。
: E* r& s: C$ F; }8 f% |: h1.角接触面对面安装的好处是轴向力承受能力更大,两个轴承都承受到了轴向力;背对背安装的好处是轴承作用力距更长,你悬臂受力,所以背对背安装更好。
1 G. K8 s3 r3 E; ~/ N4 c! m2.进口轴承P4A精度,精度很高了,同时转速要求也很高(但远未达轴承额定转速),由于是角接触轴承,你这轴系设计的过于简单,3000r/MIN的应用应该内外圈都固定,并配有调整垫圈,预紧力是要靠装配工人调整垫圈还有螺钉紧固力来调整,而不是简单的分析受力就一个劲往上加力压
% r! Q- p) ~8 Z, C3.就是我上面说过的配合。我们这里高速回转的轴承配合应该是H、h级,低速一般是J、js级,而且运动的轴配合应该比孔松一点点,因为它会热涨配合更紧,外圈散热就快一些,热涨没那么明显,SKF P4A精度等级的轴承推荐轴配合h4,孔配合H4到M4都有,我们这里设计倒是很少用到4级精度,要求高都配磨了
7 e: C- H* ^, z; X" [3 a上面我说的都昨天翻过SKF样本学习了得出的结论,建议你找SKF的样本看看,里面轴承使用和安装都教的很仔细,很好的一本书,毫无保留,比日本轴承给的样本好多了。
4 ^2 j! d/ D( P+ D另外还有零件加工和安装师傅的水平问题,零件安装只能默认是合格的,但是安装师傅水平不好说,你这么紧的配合是怎么装进去的?硬敲还是通过很精细的安装方式?轴承压盖应该预紧多少力,有没盘了轴测试松紧度,有没打表看轴的径向轴向跳动窜动?如果遇到不太懂行,会不会把轴承面向搞错?4 Q \7 c) K7 r3 k" t. @
这里仅仅是假设,并不是出了这样问题就是你们安装师傅的问题。
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