角接触轴承中间加隔圈的原因请教

梦回旧时光 · 发表于 2018-1-30 08:54:59

y0221120 发表于 2018-1-30 08:41% x. n& a, E4 r- e/ M0 Y) [) [- k# ]7 x
你的图纸明显有问题，角接触轴承哪有装两个挡圈的，内圈处的挡圈是画蛇添足。
5 ^9 V" A0 R! `7 v教科书上的知识不想给你科普 ...

“角接触轴承哪有装两个挡圈的，内圈处的挡圈是画蛇添足”，您确定？

年华不_CZffW · 发表于 2018-1-30 09:15:59

y0221120 发表于 2018-1-30 08:41
# U B' V! z& c$ o" a+ r4 _0 ^' L' k你的图纸明显有问题，角接触轴承哪有装两个挡圈的，内圈处的挡圈是画蛇添足。2 q$ z ~ O& i. m3 w9 O$ i% I9 H, [
教科书上的知识不想给你科普 ...

内隔圈和外隔圈不都是一起用的吗？我们公司以前的图纸还有NSK轴承选型书上介绍的，都是内外隔圈一起用的啊

y0221120 · 发表于 2018-1-30 09:25:13

如果你喜欢装个内挡圈这也无妨，但如何确保角接触轴承正确受力？因为挡圈的宽度公差一般都不太严，如果内挡圈的宽度和外挡圈一样，甚至比外挡圈更宽一点，你的预紧力全压在内挡圈上，滚珠没有受力，如果发生这种状况，这两个角接触轴承起到的作用还不如深沟球轴承。
如果你一定要装内挡圈，需要确保它的宽度(尺寸控制或者公差控制都可以）比外挡圈小。

年华不_CZffW · 发表于 2018-1-30 09:30:39

y0221120 发表于 2018-1-30 09:25
( h! ]5 |% ?- ^! o如果你喜欢装个内挡圈这也无妨，但如何确保角接触轴承正确受力？因为挡圈的宽度公差一般都不太严，如果内挡 ...

原来您是指这个原因，我们公司的做法是在出工程图时，技术要求里要求内外隔圈轴向尺寸是要一起磨削，保证等高的

13586524619 · 发表于 2018-1-30 10:21:47

学习了

eifuil · 发表于 2018-1-30 10:49:09

y0221120 发表于 2018-1-30 08:41# x0 r3 ?6 I8 p7 d: [8 M
你的图纸明显有问题，角接触轴承哪有装两个挡圈的，内圈处的挡圈是画蛇添足。6 f8 |5 J, [: |0 H
教科书上的知识不想给你科普 ...

有点小疑问：1、这样的轴承一般出厂都预紧了。2、这样的轴承背对背，可以有隔套的，只是他的图中的内外圏都放了隔套，没有见过。我的理解是隔套放在外圏，内圈不要放。3、背对背加隔套好一些，面对面加隔套，就要计算轴承轴向游隙了，要是受热过大，有可能涨死。4、这样的轴承DB是背对背安装的，DF是面对面安装的，TT是串联安装的，还有GA，GB，GC，还有CA、CB、CC等，我就记不得了

簖爷A · 发表于 2018-1-30 10:59:56

看到了，就多说两句：两者都没错！但是，两者都支持加隔圈，关键问题是，隔圈的精度和调整是你们现有的条件能搞定的么？既然是用成对轴承，那么精度肯定是P5或者P5以上，整个旋转系统的调整，没有专业培训和经验，想搞好这个东西，简直就是扯淡。隔圈调整突出量值，以弥补本身单套轴承间的突出量值差，纯粹靠经验和手感！试问，没有点金刚钻，敢说能搞定？楼主补充说，第二方案中隔圈工艺要求是内外圈套磨，也就是等高，有个球用！你不是买成对轴承，等高和不等高有什么区别？最终还不是要靠手推去修磨的么。（提醒楼主，研磨的内外隔套平面度要求很高的）9楼的老兄，应该是没搞过带精度的东西吧，没有内圈你怎么给预紧，难道是内圈锁紧螺母拧到拧不动为止？呵呵。不过看图纸，楼主选用的应该是60度角的丝杠专用轴承，低转速的东西，配对要求其实没那么高啦，你就是配不好，说不定也不会出问题的。最后：如果你们没有足够是水准手工调整轴承预紧，那么最好的选择是采购成对轴承或者自由组配轴承，把内外圈等高研磨。如果连配对的钱都想省，对成本看的也太重了吧，有些钱是不能省的。

shentu · 发表于 2018-1-30 11:05:14

年华不_CZffW 发表于 2018-1-30 09:302 ` n% m8 Z/ a1 J/ _- ~$ c2 n! g' d
原来您是指这个原因，我们公司的做法是在出工程图时，技术要求里要求内外隔圈轴向尺寸是要一起磨削，保证 ...

如果你装配过精密的磨床主轴，那么，仅仅是等高还不够。内圈厚度要略少于外圈，可能是几个U至1个丝，具体看轴承的游隙参数。我见过大多数老师傅都看手感，轴、内外隔圈、轴承先装好，轴承内圈大力压实。轴承外圈一端垫实，然后以一定的力，大多数用手，也有用重物，作用在轴承外圈上，这时去平推外隔圈，如果很容易就推动了，那就还要磨内隔圈。我曾问过他们，这个力要多大合适，理所当然是凭手感，每个人或许都有不同，其实也这符合所谓的预压理论，只是师傅们做得还不够细，没有量化它。但这是直实存在的。

年华不_CZffW · 发表于 2018-1-30 11:15:54

簖爷A 发表于 2018-1-30 10:59# k" }$ Y# f. y( j. }6 I
看到了，就多说两句：两者都没错！但是，两者都支持加隔圈，关键问题是，隔圈的精度和调整是你们现有的条件 ...

这个应该可以保证的，以前十八罗汉之一的老国企改制的民企，装配的师父特别厉害，不过他们也是用手的，不知道能不能保证合格的要求

大禹123 · 发表于 2018-1-30 11:34:13

设计进给机构时，采用了一组角接触轴承，一开始楼主是用成对的轴承，但是公司老工程师说，如果空间允许，在两个轴承之间用隔圈，这样在各种力学性能方面会比成对的轴承要好，后来又请教了个同事，这个同事说不是这个原因，一般如果用隔圈，就可以不用买成对轴承，这样比较便宜，请问各位道友，根本原因是为什么啊？

第一，两个人说的都对，加隔圈是为了增加力臂，增加系统的刚性，更重要的是可以配对，
第二，不用配对的角轴承确实是便宜，但是，需要增加配对的测量计算这一项，这个不是随随便便搞的，

角轴承，一般用在固定端，你这个隔圈也是对的，内隔套，你这个肯定是国人设计的，老外设计主轴的时候，内隔套和你这个有些细微的
差别，

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