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角接触轴承中间加隔圈的原因请教

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发表于 2018-1-30 08:13:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
设计进给机构时,采用了一组角接触轴承,一开始楼主是用成对的轴承,但是公司老工程师说,如果空间允许,在两个轴承之间用隔圈,这样在各种力学性能方面会比成对的轴承要好,后来又请教了个同事,这个同事说不是这个原因,一般如果用隔圈,就可以不用买成对轴承,这样比较便宜,请问各位道友,根本原因是为什么啊?8 q5 F' Q. O4 d

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发表于 2018-1-30 08:17:11 | 显示全部楼层
预压……

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彭老师的帖子指引我入门学的轴承  发表于 2018-1-31 08:21
本站名人老骥伏枥,哈哈其实不是这个名字,有个很经典的帖子就是讲这个结构的,你可以找找看  发表于 2018-1-30 13:52
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 楼主| 发表于 2018-1-30 08:19:52 | 显示全部楼层
梦回旧时光 发表于 2018-1-30 08:178 P1 d5 _, q6 A, F" ^* O; \
预压……
0 j* @3 D( `1 X5 W7 ^
可以说的具体点吗
7 Y! ?8 A! t3 I" c' t# i

点评

精确调整预压量用。  发表于 2018-1-30 08:32
查轴承手册、机械设计手册……  发表于 2018-1-30 08:22
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发表于 2018-1-30 08:26:14 | 显示全部楼层
轴两端受力,轴承相当于支点。支点与施力点越近,那么扭矩就越小。不知对不对。
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发表于 2018-1-30 08:28:42 | 显示全部楼层
角接触轴承预压用的
1 R/ K+ p6 n. w: e& S" s! d
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发表于 2018-1-30 08:34:55 | 显示全部楼层
老师傅有说隔圈加多厚吗
4 L3 ]/ i/ I$ L6 c9 s7 n' c) G% p2 L
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发表于 2018-1-30 08:38:21 | 显示全部楼层
通过调整两个挡圈的尺寸差来调节预压,减小游隙
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发表于 2018-1-30 08:38:36 | 显示全部楼层
四楼说到点上了。% @  h, B  J/ L. d/ t
你问的第二个工程师说的也对,但隔圈要自己配,总的来说其实也差不了多少。
/ x- A% Y" m: k: f- p6 y主要是用久了出现轴承游隙变大便于调整。$ ^" K( \$ V! u+ I/ V' _
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发表于 2018-1-30 08:41:01 | 显示全部楼层
你的图纸明显有问题,角接触轴承哪有装两个挡圈的,内圈处的挡圈是画蛇添足。
2 c1 c4 z, L6 @+ {$ `* J$ H教科书上的知识不想给你科普,自己看书去吧。提醒你两点:
' f/ F( Y$ {( B5 x+ A) b1 老工程师说的一点没错。角接触轴承的支点是虚的,而且是在轴承之外,两个支点之间的距离越远支撑刚度越好,所有能加挡圈当然要加了。+ ~$ ^% I8 M$ ?2 Z. R' n
2 你同事说的也没错,一般来说成对的角接触轴承相对贵一点。角接触轴承的价值不在是不是成对买,而是是不是成对用,而且角接触轴承必须有预紧,没有预计紧还不如普通的深沟球。

点评

说的这么自信,我也是醉了  发表于 2018-2-3 08:46
加内挡圈 做定位预紧有何不可  发表于 2018-1-31 08:34
一、隔圈不是挡圈; 二、多看看磨床磨头的支撑结构,你就不会认为内挡圈是画蛇添足了;  发表于 2018-1-30 10:13
俺轴承一点也不懂。。。。学习了  发表于 2018-1-30 10:08
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发表于 2018-1-30 08:54:38 | 显示全部楼层
路过
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