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角接触轴承中间加隔圈的原因请教

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发表于 2018-1-30 08:13:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
设计进给机构时,采用了一组角接触轴承,一开始楼主是用成对的轴承,但是公司老工程师说,如果空间允许,在两个轴承之间用隔圈,这样在各种力学性能方面会比成对的轴承要好,后来又请教了个同事,这个同事说不是这个原因,一般如果用隔圈,就可以不用买成对轴承,这样比较便宜,请问各位道友,根本原因是为什么啊?6 K& k* \$ V3 R! b: P3 Q

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发表于 2018-1-30 08:17:11 | 显示全部楼层
预压……

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彭老师的帖子指引我入门学的轴承  发表于 2018-1-31 08:21
本站名人老骥伏枥,哈哈其实不是这个名字,有个很经典的帖子就是讲这个结构的,你可以找找看  发表于 2018-1-30 13:52
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 楼主| 发表于 2018-1-30 08:19:52 | 显示全部楼层
梦回旧时光 发表于 2018-1-30 08:17
& \& k/ D& f" g预压……

7 g; j8 R- K# |0 @8 q可以说的具体点吗3 U8 O" q" u1 R/ E! p# Q

点评

精确调整预压量用。  发表于 2018-1-30 08:32
查轴承手册、机械设计手册……  发表于 2018-1-30 08:22
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发表于 2018-1-30 08:26:14 | 显示全部楼层
轴两端受力,轴承相当于支点。支点与施力点越近,那么扭矩就越小。不知对不对。
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发表于 2018-1-30 08:28:42 | 显示全部楼层
角接触轴承预压用的
+ h8 X/ G8 C; k- ]1 P" d1 v
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发表于 2018-1-30 08:34:55 | 显示全部楼层
老师傅有说隔圈加多厚吗
% H/ l/ N( K% F; C, I/ e2 h, P0 L
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发表于 2018-1-30 08:38:21 | 显示全部楼层
通过调整两个挡圈的尺寸差来调节预压,减小游隙
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发表于 2018-1-30 08:38:36 | 显示全部楼层
四楼说到点上了。5 R' }. n% M. |2 Q; k% l% \
你问的第二个工程师说的也对,但隔圈要自己配,总的来说其实也差不了多少。' r- ~! F; S/ Z4 _! y- L
主要是用久了出现轴承游隙变大便于调整。6 x6 ^* g* }$ [, t% h
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发表于 2018-1-30 08:41:01 | 显示全部楼层
你的图纸明显有问题,角接触轴承哪有装两个挡圈的,内圈处的挡圈是画蛇添足。. ~- L; T" k! B8 W
教科书上的知识不想给你科普,自己看书去吧。提醒你两点:  Y1 j. [' T: ?( q2 F  l
1 老工程师说的一点没错。角接触轴承的支点是虚的,而且是在轴承之外,两个支点之间的距离越远支撑刚度越好,所有能加挡圈当然要加了。
" Q6 c3 e6 T* Z% w6 O) D2 你同事说的也没错,一般来说成对的角接触轴承相对贵一点。角接触轴承的价值不在是不是成对买,而是是不是成对用,而且角接触轴承必须有预紧,没有预计紧还不如普通的深沟球。

点评

说的这么自信,我也是醉了  发表于 2018-2-3 08:46
加内挡圈 做定位预紧有何不可  发表于 2018-1-31 08:34
一、隔圈不是挡圈; 二、多看看磨床磨头的支撑结构,你就不会认为内挡圈是画蛇添足了;  发表于 2018-1-30 10:13
俺轴承一点也不懂。。。。学习了  发表于 2018-1-30 10:08
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发表于 2018-1-30 08:54:38 | 显示全部楼层
路过
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