|
|
发表于 2009-3-23 00:58:04
|
显示全部楼层
。铸铁的内摩擦阻尼比
! b- K0 Y6 {& [& z8 Y- p钢大，在同样的激振扭矩下扭振振幅较小。铸铁曲轴的耐磨性较好，配软质的巴氏合
2 G$ R2 T6 x5 L9 p6 }7 y! l, W; \金轴瓦不需要把轴颈淬硬，使成本进一步降低。球墨铸铁曲轴不仅价格低廉，制造方! f2 e; `* A, H, {
便，不需大型锻压设备，而且对应力集中不敏感。并且可通过合理的造型，达到最低
9 H/ t- h% {7 Y$ H J9 p的应力集中，疲劳强度接近中碳钢。但它的延伸率和冲击韧性，弹性模数小，所以综
9 W: N0 M' R3 @! f% C, h7 d合性能不如中碳钢。且铸造质量不稳定，使它的应用受一定限制。
; r7 G. x; ^0 C1 S现代 高 速 柴油机一般用45钢锻钢曲轴，锻后进行正火处理或调质处理，然后在各
! x" o/ n; m! v" @" e/ s轴颈表面淬火，提高疲劳强度。但是，随着发动机强化度的提高，特别是对于尺度、7 s: P& u. w1 u) P+ t
质量要求高的中高速强载发动机，由于曲轴工作应力的提高，有必要采用机械性能和
& O# t$ d$ s6 i J3 J啤劳择限更高的合金钢锻造曲轴。在这类发动机中1轴承负荷也较大，因而轴承材料
% ~( T& z8 G' m6 n, u, ?也需采用承载能力大的铜铅合金或铝合金，这就要求曲轴须有很高的硬度，而合金钢 |
评分
-
查看全部评分
|
楼主: 放下
