对内燃机主要件——机体和缸盖的制造过程的讨论

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:43:22

原帖由枯藤发表 , A, J$ u) j, U ' D) O: t6 `9 s# ~$ e
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工程师 wrote:

; y. h6 p; Q0 J" ~- |4 R- k: W1 x* w8 \8 R$ |9 A# E: x/ R; t* C3 [7 H% S7 F1 {. d/ w3 F6 t0 X

气门导管孔和气门座孔同轴度,加工中心上比较可以保证！
! W( i/ F) v, ~) w- z
$ l. B: R6 w1 `( v
我觉得这个问题不是采用什么机床的问题，而是怎样的加工工艺来保证的问题，你们那里是怎么加工的？在加工中心上采用几道工序？

在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 21:48:02

7 D- N) ?0 a f
那你可以具体一点吗？是什么柴油机上的啊？你现在用的什么方法？问题在哪里？[/quote]
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我们加工2105缸盖得气门导管孔和气门座孔，其中有一个孔导管孔和气门座孔的同轴度超过0.10，而另外三个孔同轴度都在0.05以内，我们用专机来加工，采用一面两销定位，专机经过多次检测精度都没问题，实在搞不明白，

枯藤 · 发表于 2006-7-5 21:50:02

原帖由 工程师 发表& f6 K9 Z8 f( w1 B 在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！

能详细介绍一下你们这道工序的工艺过程吗

使用什么样的刀具？

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:54:14

原帖由枯藤发表+ q3 ]0 k7 R+ p! ~5 n . W6 U9 r: ~0 W( j6 o7 Z" \9 Q
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那你可以具体一点吗？是什么柴油机上的啊？你现在用的什么方法？问题在哪里？

我们加工2105缸盖得气门导管孔和气门座孔，其中有一个孔导管孔和气门座孔的同轴度超过0.10，而另外三个孔同轴度都在0.05以内，我们用专机来加工，采用一面两销定位，专机经过多次检测精度都没问题，实在搞不明白，

[/quote]小柴油机啊！加工中心上工艺没你这么复杂！

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:56:02

原帖由枯藤发表8 p, P: y. B- M / [: ?$ z2 T) v; j* y9 t$ T* X
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工程师 wrote:

0 Y3 `- n# t! G4 h, x% P9 h z5 ^/ n, ~: B. ] L7 `& e5 ~3 ?8 {: z% j9 M9 ~" R6 j- A( g4 N1 x7 L

在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！
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能详细介绍一下你们这道工序的工艺过程吗
4 j1 T- u0 R8 Q" W6 O5 G
使用什么样的刀具？

加长钻，好的价格比较贵！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 22:01:25

原帖由 工程师 发表$ N6 ^2 H& m' Q/ S! G 加长钻，好的价格比较贵！

不是单单钻能解决问题的吧？你们分成几道工序加工？是不是用复合刀具？

cym001 · 发表于 2006-7-5 22:08:39

原帖由枯藤发表2 J$ Y P$ K6 m ' p& B) M8 F. Q( c& U' L& K
. a& O/ x& b" L: E, p) S/ A }) V9 j: F
: p& h- U# ?" D0 a2 {4 W e. E: w3 c3 `: N' g; p. ~+ j5 d g \5 x# Q" A) i. _1 ^: a# u% {- T3 C. }; }1 G& K) v2 d0 F2 Z

工程师 wrote:

; y! V( m) O9 m' K6 ~# d4 u; V: H) R+ f# R, \! z: Q: z8 N+ ]+ A5 I: a k/ @5 u

加长钻，好的价格比较贵！
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9 v$ ~9 i, d) ]" `% R, c4 w
不是单单钻能解决问题的吧？你们分成几道工序加工？是不是用复合刀具？

说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 22:19:25

原帖由 工程师 发表 3 T$ v9 P" I4 L) t. E4 F 说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！

说了半天算我白说。老兄如果要卖你所谓的“技术含量”别来找我！

靠！靠了又靠！

cym001 · 发表于 2006-7-5 22:37:21

原帖由枯藤发表 & a9 N, c! \. m- U4 O i + W) l4 V. f- E" j! n
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工程师 wrote:

1 n. k) J: @1 n6 d8 l! d; S& P ) V4 v4 I" G: h* x% ~* K/ J. X# ]: w' ~) e! F2 \; @" }

说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！
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说了半天算我白说。老兄如果要卖你所谓的“技术含量”别来找我！
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靠！靠了又靠！

不说粗话,你认为技术含量底吗?

红帆船 · 发表于 2006-7-6 09:11:28

我做过汽车发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等零部件的清洗设备设计工作，也是主要针对这些油孔和螺纹盲孔的清洗设计的，因为这些孔的清洁度对发动机的工作寿命、噪音等都有相当大的影响。

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