申请“固体润滑”的版主

ad2008

    固体润滑材料是一类概念上与传统润滑材料（润滑油、脂）完全不同的新型润滑材料，利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用。在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。与传统润滑材料在摩擦界面上形成某种形式的流体或半流体膜而起到有效的润滑作用相对应，固体润滑材料则主要是依靠材料本身或其转移膜的低剪切特性而具有优良的抗磨和减磨的作用。通常固体润滑材料是以粉末、薄膜、涂敷层或整体材料的形式使用。fficeffice" />

 

作为一类新型润滑材料，固体润滑材料在性能上极大地突破了传统材料的使用极限，这就为解决现代军工高技术机械急需解决的超低温、超高真空、强辐射、高速高负载、特殊介质等典型特殊工况条件下的摩擦磨损问题提供了强有力的技术支持，同时也为提高军工机械的稳定性和可靠性奠定了重要的基础。

 

9 w3 [# `, f4 i; o& z8 {/ ]3 ^

随着国内产业的升级，国际上先进国家部分产业和全球采购向中国的转移，将会有越来越多的固体润滑技术需求。借论坛一角，让我们更多的了解固体润滑材料和技术，让新技术创造新价值。

8 i2 e' L, g6 T! U

老鹰

目前没有这个版，请各位大侠看看，这个内容在目前哪个板块比较合适，是否需要开栏目？

憨老马

我们有一个机械油品版块，已经可以涵盖了固体和液体状态的油品，无须单独另开一版了。

老鹰

那就请楼主先到机械油品栏目介绍开展一些研讨，可以先提出该行业的一些问题，带动研讨。社区将在最近启用新平台，到时候栏目要来一次彻底的整合。

ad2008

理解这样的划块。
3 w" g  p7 ?1 U3 a+ q虽然，从润滑材料的角度，固体润滑是应归属于机械油品；但我们更多的是从表面处理技术、表面工程的角度看固体润滑，并不仅仅指普通的固体润滑材料如石黑、二硫化钼，从国内外的成熟技术和工业化程度来看，也着重于技术、工艺，包括烧结/粘结、电泳、喷涂、离子镀膜、物理/化学气相沉积等等，是一个较系统的工程学科。欢迎共同交流、探讨。

憨老马

楼主您好！
! B* \4 [: x* `6 r. X
* F7 X6 `* Q% k& ~  V2 i, _! I很感谢您给我们带来新的技术议题。谢谢您！
! [/ |; M+ ~$ U) I
本人很理解您5楼的发言，只是以目前社区版块的划分现状来看，即便是整个机械行业，某些话题发生功能重叠几乎是不可避免的事。根据您的意思，我举下例：“固体润滑”的材料性能谈论，在机械油品版块，但是实施“固体润滑”的工艺，可以到表面处理去，需要时，加一个连接就行。
" k. _; t, q( N0 \  ?
; L+ a# k- D# N& m* e" m4 `不知您是否认同呢？

ad2008

是的，固体润滑材料和技术是一门交叉学科。但我想更多的在表面工程技术的角度去讨论，希望能获得大家的支持，非常感谢！

ad2008

在机械油品栏的“WS2及固体润滑涂层在机械工业的应用”主题中，在下陆续介绍了WS2及固体润滑涂层的性能、应用领域。由于WS2及其固体润滑涂层技术的独特性能，理论上可以应用的领域极其广泛，并有取代普通MoS2涂层的趋势。

老鹰

感谢小生大侠！期待看到你的专业介绍！

ad2008

随着国内产业的升级，国际上先进国家部分产业和全球采购向中国的转移，将会有越来越多的固体润滑技术需求。
9 J- _) v- T4 s
; k) ]1 D( b+ O* d正是在此背景下，WS2及其固体润滑系列技术（涂层）在国内将会获得更广阔的市场。首先满足了国际采购和原来在国外使用该固体润滑涂层的工业用户的需求，大大降低采购成本，缩短交货周期；同时，已经形成系列的固体润滑涂层技术，极大地改善了国内机械的配套条件，为国内用户提供了接触、应用新技术新工艺的机会，提供了创新的空间。