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发表于 2008-1-27 04:26:08
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国内目前自己开发的也就一汽的6j比较优秀了，虽然它有AVL的影子，但也是个自己从头开发的一个机型。' D* [! l! e% L8 l d3 o
如果从大方面看国内的机器其实完全没问题，柴油机最关键的燃油系统都选用博世或者电装德尔福的共轨系统，
: L, s" Z' e, h5 f" b完全跟国外同步，现在的机型做到欧三欧四都可以，如果到欧五的话就得伤筋动骨了。 I0 H6 |4 t3 g7 j
: ]+ J+ A1 d. L, q2 Z- z
中国的卡车市场去年排全球第一，这样的容量完全养肥了国内企业，使他们有钱去搞产品的研发；
7 n3 c" e) G8 _, g+ L m: |* @5 C国家排放法规的一步步推进，也督促者他们往前走；; o, }# e# D4 S/ x6 i
bosch vdo delphy 为了赚钱也在提供最新的FIE技术给他们。6 A9 a9 g/ k* b9 l$ O
这些条件都摆在了眼前，他们没有理由做不好柴油机！
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& g/ s0 g. Q9 F国家确实取消了新能源对于柴油 轿车 的鼓励，这不是对国内企业的失望，实际上国内80%以上的厂家现在都能
9 V, K8 q3 S5 p& S: H9 {拿出来欧三共轨电控的机型，而且有些小车已经过了认证！这是政府官员的一种好高骛远，他们认为柴油车不能. B/ v: o% C9 a3 S# P2 b
算作新能源，想一步踏进氢燃料、纯电动、混合动力的年代。如果务实的话，柴油是种很好的过渡方案，毕竟从
( t9 i ^8 Z: l" p8 ~现在非石油时代还有很长时间，但是这帮官员.........就像上海的磁悬浮一样，搞了又能怎样，一条能解决什么问题? |
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楼主: 老鹰
