|
发表于 2008-1-27 04:26:08
|
显示全部楼层
回复 38# 的帖子
国内目前自己开发的也就一汽的6j比较优秀了,虽然它有AVL的影子,但也是个自己从头开发的一个机型。
3 y# {3 x7 F3 O# w+ d7 L1 W( X1 j; D' @/ v如果从大方面看国内的机器其实完全没问题,柴油机最关键的燃油系统都选用博世或者电装德尔福的共轨系统,3 g/ @! N6 U) h Y0 x, A0 f4 d
完全跟国外同步,现在的机型做到欧三欧四都可以,如果到欧五的话就得伤筋动骨了。) \$ L }( @* b% Q- b v8 |5 t% h
& ^$ ], t) f0 d& O7 G
中国的卡车市场去年排全球第一,这样的容量完全养肥了国内企业,使他们有钱去搞产品的研发;, n c z8 s/ X4 C+ g- H+ q* ~& k
国家排放法规的一步步推进,也督促者他们往前走;
* Y r! L4 |* K, u6 d; O* x8 I( bbosch vdo delphy 为了赚钱也在提供最新的FIE技术给他们。& x$ W5 P$ C3 V0 q1 j
这些条件都摆在了眼前,他们没有理由做不好柴油机!2 \& A- D, `2 j- T/ x
7 ^0 Z: Y% e) @4 @2 x& A国家确实取消了新能源对于柴油 轿车 的鼓励,这不是对国内企业的失望,实际上国内80%以上的厂家现在都能' [; l6 |" I; p6 `
拿出来欧三共轨电控的机型,而且有些小车已经过了认证!这是政府官员的一种好高骛远,他们认为柴油车不能
2 [% J, n- v! H: K算作新能源,想一步踏进氢燃料、纯电动、混合动力的年代。如果务实的话,柴油是种很好的过渡方案,毕竟从
: X# E" D* F) r0 U' V* A现在非石油时代还有很长时间,但是这帮官员.........就像上海的磁悬浮一样,搞了又能怎样,一条能解决什么问题? |
|