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发表于 2008-1-27 04:26:08
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回复 38# 的帖子
国内目前自己开发的也就一汽的6j比较优秀了，虽然它有AVL的影子，但也是个自己从头开发的一个机型。! @& k0 C. y o# z2 f% a
如果从大方面看国内的机器其实完全没问题，柴油机最关键的燃油系统都选用博世或者电装德尔福的共轨系统，
$ m) q9 G6 k! @+ M# t: B% t4 i完全跟国外同步，现在的机型做到欧三欧四都可以，如果到欧五的话就得伤筋动骨了。
) j" Q o, \0 c1 J! N
! x3 L8 P7 o: |, ?: k. f3 @中国的卡车市场去年排全球第一，这样的容量完全养肥了国内企业，使他们有钱去搞产品的研发；' u3 \8 _7 h2 A& x) {
国家排放法规的一步步推进，也督促者他们往前走；6 o5 k3 K8 `0 p3 i9 z' J/ O
bosch vdo delphy 为了赚钱也在提供最新的FIE技术给他们。* [$ H+ `; r3 B E9 E
这些条件都摆在了眼前，他们没有理由做不好柴油机！4 n4 I& z2 a5 o4 H9 e3 @
* t' O- W# y) `1 ?国家确实取消了新能源对于柴油 轿车 的鼓励，这不是对国内企业的失望，实际上国内80%以上的厂家现在都能6 l S) ?4 b4 t+ z4 y- K1 ~2 e% h8 I' C# e
拿出来欧三共轨电控的机型，而且有些小车已经过了认证！这是政府官员的一种好高骛远，他们认为柴油车不能7 S' m g! ]2 r( C' Z
算作新能源，想一步踏进氢燃料、纯电动、混合动力的年代。如果务实的话，柴油是种很好的过渡方案，毕竟从 E: E0 i7 [) a; L( ?1 J
现在非石油时代还有很长时间，但是这帮官员.........就像上海的磁悬浮一样，搞了又能怎样，一条能解决什么问题? |
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楼主: 老鹰
