一种缓冲装置的原理不明白 求解释

探根究底

守望着 发表于 2017-6-20 16:31
6 c: [" V2 k5 X' t9 ^1 X2 I( I  M这是什么资料？谢谢

2 Z. [3 |' V0 o2 ]3 A9 }《机构设计实用构思图册》
3 l' J8 V' w# G8 f; q# L$ j

探根究底

淡然 发表于 2017-6-20 17:22
2 F2 F0 j! R% S; j+ {4 J0 M" A& K我是这么理解的。齿轮没有转动的时候，弹簧的力让两齿轮啮合在一起。旋转齿轮就必须克服弹簧的力，所以能够 ...

, O! `1 l$ m( Y. _7 L齿轮的中心距是不变的吧·······
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孟德尔斯鸠

为啥要做这么多机构，加个小缓冲器就行了吧

wen57

我觉得可能是这样：弹簧和杆B固定，而杆B和齿轮B相对静止。所以，缓冲杆摆动，带动齿轮A转动，齿轮B啮合转动，带动杆B摆动，弹簧拉长，弹力变大。齿轮减速比越大，杆B摆动角度越大，弹力也就越大

702736

选择合适的齿轮比可调节弹簧的伸长比，弹簧可缓冲，齿轮组构件的转动也可吸收冲击能

只有快乐

齿轮缓冲怎么个意思？看着像是弹簧缓冲，齿轮没什么作用啊

第15军军长

冲击作用在大齿轮上。假设传动比为i，大齿轮的角速度为wa，则小齿轮的角速度为iwa。
9 v: P6 D8 w* c+ X, i弹簧是连接在大小齿轮上的，所以受冲击时，弹簧是两端受力的，也就是朝两边拉长。传动比越大，小齿轮的角速度越大，弹簧处的线速度越大，单位时间内弹簧拉伸的长度越大。所以。。。

孟德尔斯鸠

孟德尔斯鸠 发表于 2017-6-20 18:29
* h7 L7 K0 Z0 c# M9 q7 N( q6 K为啥要做这么多机构，加个小缓冲器就行了吧

可能出书的时候还没缓冲器吧

状态失控

& y2 X$ m9 l0 I$ R( T( l, i% `- ~6 P* h书中写了，可以通过改变齿数来调节缓冲。齿轮B齿数越少，弹簧伸长越多。
1 Z6 O5 r, P; ^; L3 Z

reu8598

好机构设计啊，