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Φ6-7米级复合盾构主轴轴承

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发表于 2016-10-27 22:29:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 淡然 于 2016-10-28 10:59 编辑
* U7 L, @* V! `9 z  m  ]) i$ \' y9 W9 f" C, h
2016年9月18日,中铁隧道集团有限公司与洛阳LYC轴承有限公司联合研发的全国首台套Φ6-7米级复合盾构主轴承鉴定验收会在洛阳召开。经质询和讨论,专家组一致认为,项目组提供的轴承设计、制造、检验、监造等技术资料齐全,符合验收条件;轴承零件及成品精度满足设计要求,其技术指标优于P5级,达到国外产品实物技术指标;制定的轴承质量控制措施合理有效,能够为轴承批量生产和应用维护提供保障,Φ6-7米级复合盾构主轴承各项技术指标达到设计要求,达到验收出厂标准,同意出厂。" \4 D' D8 o& K9 r* s. u1 G
如此大的轴承,精度达到P5级,什么概念!轴承周围一圈孔是什么用?
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发表于 2016-10-28 07:15:17 | 显示全部楼层
海底隧道工程主要件国家化有希望了
发表于 2016-10-28 07:50:00 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-28 08:00:04 | 显示全部楼层
羡慕
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发表于 2016-10-28 08:40:48 | 显示全部楼层
曾经国产轴承三巨头“哈、瓦、洛”,现在就剩下“洛”了

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哈瓦洛的分工不同,哈轴有一部分航空航天,铁路轴承,精密轴承,只是当初分工是是中小系列轴承。  发表于 2016-10-29 18:09
哈轴和洛轴都是从瓦轴中分出来的。  发表于 2016-10-28 10:55
发表于 2016-10-28 08:44:47 | 显示全部楼层
为洛轴点赞
发表于 2016-10-28 08:54:45 | 显示全部楼层
洛阳轴承
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发表于 2016-10-28 09:08:18 | 显示全部楼层
这东西终于出来了!

点评

这是组合轴承,一般很特殊的地方用的轴承很难在市场上采购到,都是非标,现做,价格贵。  发表于 2016-10-28 10:49
说不定这会儿都是盾构专家了,  发表于 2016-10-28 09:29
记得多年前刚毕业那会儿,找工作,同学在中铁我是学机械的让我去修盾构机,现在想想那时应该去的。 国内隧道打不完啊!  发表于 2016-10-28 09:25
这轴承说简单点就是个放大版的INA组合轴承,两边双推理加滚针,靠液压马达驱动内圈转动,所以内圈要有齿  发表于 2016-10-28 09:20
不明白轴承上为什么有齿圈?  发表于 2016-10-28 09:10
发表于 2016-10-28 09:50:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2016-10-28 13:17 编辑 * g. o% _7 r# M" r) y: C- p

, {  i2 g2 j( m( j, R6 M做这个得用8米的立车,当时做的双刀架全静压,油膜浮升不够,领导说阿托斯的泵小,专门到江苏总部找了一圈没配上,一个刀架加了电磨头。
* d5 u$ B- t; L5 o  i% }, Y# W! O. q( s9 o. E) _* Q) L

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发表于 2016-10-28 10:28:08 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-10-28 09:08( Q3 s8 t4 J$ ]4 z/ t( B5 w
这东西终于出来了!

% T4 _6 w1 |- X: J准确点,叫回转支撑吧!
. X4 l8 `/ w/ l) m- ^- U

点评

对  发表于 2016-10-29 14:49
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