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轴承套轴承

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发表于 2016-10-6 10:11:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
在一个吧里面看到一个关于轴承的帖子,意思是轴承套轴承,平面轴承叠加在一起,请问这样做真的有用吗?
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 楼主| 发表于 2016-10-6 10:14:09 | 显示全部楼层

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发表于 2016-10-6 10:28:19 | 显示全部楼层

6 _# }& r; V3 }& C后面一张图,推力轴承并列,可以提高径向载荷和轴向载荷。但前面一张图,大轴承套小轴承,的确让人费解,期待高人解释,这种一般用在什么特殊的地方?  G- l  X1 Y; v3 D; X4 o

点评

是怎么增加的?每个接触点没有改变  详情 回复 发表于 2016-10-6 11:04
发表于 2016-10-6 10:51:10 | 显示全部楼层
1,这么用的还真是少见,原帖提到用途或用在什么地方了吗?

点评

似乎有点道理。  发表于 2016-10-6 11:46
说是可以提高速度不烧轴承,我就想不通  详情 回复 发表于 2016-10-6 11:04
发表于 2016-10-6 11:02:13 | 显示全部楼层
轴承套轴承,确实很让人费解啊!why?
 楼主| 发表于 2016-10-6 11:04:13 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-10-6 10:513 T, ^4 X$ [9 n8 @& _
1,这么用的还真是少见,原帖提到用途或用在什么地方了吗?
0 w, U8 q" @2 p
说是可以提高速度不烧轴承,我就想不通

点评

这个应该不成立。轴承多,可以提高载荷,但绝对允许转速会降低,又怎么可能提高转速?  发表于 2016-10-6 11:20
 楼主| 发表于 2016-10-6 11:04:51 | 显示全部楼层
淡然 发表于 2016-10-6 10:288 ]! _" T, I) a" @# R) }8 b, [2 I
后面一张图,推力轴承并列,可以提高径向载荷和轴向载荷。但前面一张图,大轴承套小轴承,的确让人费解, ...
. B+ F3 m. A& Q, F" s& v
是怎么增加的?每个接触点没有改变; M8 Z' `: p, U' a+ P

点评

轴向载荷如果游隙调整好,可以同时受力。是可以提高轴向载荷,只是允许转速会降低很多。  发表于 2016-10-6 11:18
发表于 2016-10-6 12:05:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 oldpipe 于 2016-10-6 12:06 编辑
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发表于 2016-10-6 12:06:56 | 显示全部楼层

' u+ v  R" m7 c7 _, r& X图一肯定不是正确用法。或是设计这个用法的不懂,或是轴或轴承座因故修复。轴颈与轴承座孔径差变大,无奈的应付之举。$ f) f9 o0 W& j. S  U) o6 Q2 `

8 z( P- f& _. _+ |3 N: C: |6 P图二是双向推力轴承,用法是:中间一圈与轴配合靠轴肩和衬套与轴的轴向确定载荷关系。两外圈与轴承孔配合,靠孔的台阶和衬套确定与轴承座的载荷关系。用于在一处实现双向承载。
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点评

同意楼上说法,这上维修过程中的无奈。在维修过程中由于各种原因,不得不应付维修。  发表于 2016-10-7 08:52
这个要说声谢谢  详情 回复 发表于 2016-10-6 13:29
 楼主| 发表于 2016-10-6 13:29:59 | 显示全部楼层
oldpipe 发表于 2016-10-6 12:06
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这个要说声谢谢
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