有没有人对车载液压马达系统熟悉的？

冷水黄金

发动机功率44kw，机械驱动，液压从变速箱一根输出轴取力，液压驱动2个连续工作马达，每个10kw，但马达负载变化很大，如何保证工作的平稳性及能量损失最小化？还应该注意些什么问题？
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2266998

这是最简单的东西了，以前是机械系统，就是一套机械调速系统，你看农业机械设计的教材，都有，
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% E$ D  a" u3 `$ l7 {: q% T: h现在是一套电子系统，会自动平衡速度，油耗，找工程机械的书籍，或者那几个大厂子样本看看吧，非常简单，

蓝色月饼

2266998 发表于 2016-5-3 11:31
9 ^) R2 v0 O& `: a, f  p% g这是最简单的东西了，以前是机械系统，就是一套机械调速系统，你看农业机械设计的教材，都有，
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9 v' R. N$ g3 F+ \+ f* r' F  I现在是一 ...

( l2 f; [  S( c7 S4 \998大侠你好，我也遇到一个类似的问题，就是液压泵的负载变化比较大，如何匹配液压泵和发动机，使发动机和泵能够很好的工作？目前发动机83kw ,2400r/mim,泵排量45，额定压力31.5MPa

universal

现代的液压取力器已经挺成熟的了，楼主找下样本肯定能找到。

冷水黄金

2266998 发表于 2016-5-3 11:31
$ H5 ^. l2 Y7 \这是最简单的东西了，以前是机械系统，就是一套机械调速系统，你看农业机械设计的教材，都有，
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翻了几本工程手册，液压部分和我说的相差还是比较大的。

我以前碰到过液压发电，对电力品质要求比较高，但发动机将近200kw，负载功率也就20-40kw左右，具体数据忘了，并且车辆是静止的，大家一起努力最终成功。
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$ w( {5 w! p7 E6 K: m" s而我说的这个将近发动机功率一半了，对发动机影响是比较大的，还有车辆是行驶状态。

0 K5 {5 w$ X6 T* ?) D车载和地面设备有很大区别，限制比较多。

" T/ `' ?- f" A- R3 {更麻烦的是这个是民用，没有任何制造加工条件及设备，还得一次搞定，没有推翻重来的机会，也没有条件去试验，因此想找熟悉的大侠请教下。

冷水黄金

查了一些论文资料，都和我十多年前的方法差不多的，一是怠速调高；二是控制发动机油门；三是控制油泵；四是控制溢流阀（这个还没见到有用的）；五是控制马达。上面几种方法最简单的就是调高怠速，然后人工控制油门