摘一段轴承材料，大家探讨探讨，学习学习

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某国外轴承厂家的“热扎/棒材”要求，摘了一部分，大家可以讨论讨论国内能否实现，差距有多少。

; m1 d1 l/ ~8 q  A; X1 N4 C概要
有意的增加钙和钙的合金用来脱氧，或者包含物的定型控制是不允许的
% n4 }5 Z' U; W& D
: n  A8 B# S* {$ I+ j低倍夹杂物
( m4 s# k6 S8 o* @; ]蓝脆测试时所测量的低倍夹杂物的含量不应超过2.5mm长/每dm，测试程序在XXX页。单一的夹杂物的最大长度不超过3mm。
( ^3 }  x3 c! Q" a' r
碳化物偏析
最大不超过CZ6.3（整个横截面）（参见说明）
最大不超过CZ7.4，半径2/3处 （参见说明）
说明：CN、CZ的评级是根据1520-98标准图谱判定。
: t1 M$ H* o" f9 |& a
( X0 o: a5 |( k6 J3 I$ N1 g5 y表面脱碳
1 m7 }0 k/ Z8 p  H对于所有直径的钢材，脱碳层深度均不超过钢材直径的0.008倍。
7 Q. v  Z2 {  G! W$ {' U/ O脱碳层深度的测量按XXX页所示。
5 A" x0 f# Y1 J2 m6 x( ^6 G
7 Z- W$ t8 {& E1 }$ \2 ?裂缝和裂纹
直径≤37.5mm的钢材，最大不能超过0.3mm；
直径＞37.5mm的钢材，最大不能超过0.008倍直径；

mingxin18

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谢谢

2266998

轴承的问题，先看用在哪里，哪里允许用高碳的，哪里必须是低碳的，这个要非常明白，
! }+ w) T# @6 Y4 F# T
3 U( p% e/ A# F9 y) c9 ?9 K4 J9 J; k" [工艺上，比如滚珠，滚柱，滚针，你是走德国流程，还是日本流程，理论体系是不同的，对杂质，是弥散化处理，还是线状处理，要非常清楚，
- M+ S, S0 [- L) Z- @" c
/ D1 c. g+ Z  R& z* |8 I具体看轴承的时候，尤其国内轴承，哪个厂子的材料，什么流程下来的，冶炼怎么控制的，怎么轧的，怎么加热的，
- v& ?. G4 _  x
所有东西能讲的明明白白，你再去看他是不是就是这么玩的？对上了，就可以，说不明白的，免谈，没戏，重要大轴承，冶炼的时候，俺在炉子边上，不需要谁给我解释什么，我自己说了算，
1 }( D* @  Q1 i/ ^
国内的资料要看，最重要的是看其‘怎么来的’，假如资料没有‘引出’，就没有价值，

簖爷A

据在下粗浅的认识，国内的轴承（主要是精密系列）和国外大牌的差距就在原材料和热处理上。
而加工上，设备的稳定性也是一方面，包括工人的职业操守。
2 m/ a& |! U$ e9 E  i5 F& E设备和工人问题相对来说好解决，但涉及基础材料就只能呵呵了。
9 R6 T% W7 i8 b: A还有，市场基本上劣币驱逐良币，想好好干，难哦。。。。。

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有干货的就正经侃，上面的技术要求来自于SKF，说说我们能否实现，差距在哪？怎么改进？