求教连杆小头滚针轴承保持架磨损

itwotwo

楼主的照片仔细看了又看，感觉并不如楼上所说的，权当抛砖引玉的谬论
保持架厚度很薄，而且磨损是定弧度的，有些地方没磨损，有些地方越磨越深，并不是均匀损耗的
于是猜想：
会不会是保持架受热之后热变型，变形量大于轴承外圈，导致有干涉最后变成椭圆型
' t9 t  s4 z. H/ x" F椭圆的窄边压迫到轴承内圈于是与内圈起滑动摩擦

是不是你轴承选型的时候没考虑到温升的影响？

问天问地问自己

@Pascal  

Pascal

问天问地问自己 发表于 2016-2-28 19:16
1 \9 q8 \! d# b7 d@Pascal

" n1 w5 ~- v# f5 O, ]对这个工况不熟悉，说点个人看法。
. s# s( w8 ^# G1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承，没有内圈，轴承不能承受轴向力，也耐不了200度高温。轴承选型应该是有点问题。
$ Y" C2 q5 S! W# g2 i7 C7 p: D3 d) N2. 保持架磨损很明显，是保持架尺寸本来就不对、运转中对保持架冲击大、还是温度太高引起变形造成干涉？
3. 期待LZ能上传装配图及解释下工况。

不懂的太多xx

Pascal 发表于 2016-2-29 11:05
9 s" ~7 E# Y0 I8 y9 Q" h7 R对这个工况不熟悉，说点个人看法。
  J- b8 s5 u3 n9 u8 f" g" k1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承，没有内圈，轴承不能承受轴向力，也 ...

( P. ~0 t2 ?" _* pP大，曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高，理论上即使承受轴向力也较小，200度高温是极限试验时压缩气缸内部可能会产生的理论温度，实际情况要比这个低，因为在曲轴箱侧。
运转中，就下止点加速度最大，改变运动方向，膨胀末尾，活塞销与轴承公差9um，会产生冲击。其他压缩过程中只是不断加重负载。估算的对轴承冲击较小。
装配就是连杆小头的轴承位装轴承，轴承内圈装活塞销。工况就是常温压缩。
( _% r" d5 b% z- e7 r$ _下面图是破坏两个轴承拍摄的，大侠给长长眼。

Pascal

不懂的太多xx 发表于 2016-2-29 17:08
P大，曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高，理论上即使承受轴向力也较小，200度高温是 ...

谢谢上图及解释。
1. 最好有装配图，我可以检查下游隙
+ U: K7 r; H, J$ k2. “活塞销与轴承公差9um”，9um怎么来的?

不懂的太多xx

Pascal 发表于 2016-2-29 22:21
4 e* A- S1 x4 ?. A. g谢谢上图及解释。
# q0 f' k) ~2 N" K% k9 x- P1. 最好有装配图，我可以检查下游隙
2. “活塞销与轴承公差9um”，9um怎么来的?

下图是组装情况，装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。

Pascal

不懂的太多xx 发表于 2016-3-1 08:40
下图是组装情况，装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。

轴承安装后游隙取决于配合，形位公差也有一点影响。
( C; S$ o- L* q& C没有装配图，我无法判断。

逛逛论坛

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Pascal

LZ
1. 为什么用HK冲压外圈的滚针？不用机加工的滚针或滚针保持架组件？
2. 连杆小头孔32（-0.029，-0.045），选得是R6配合。这配合有问题，为什么选这么紧？

Pascal

LZ
7 ]1 }6 f6 N# ~1 L' wHK轴承应该用什么配合呢？你可以查一下。