机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索

求教连杆小头滚针轴承保持架磨损

  [复制链接]
发表于 2016-2-28 15:30:28 | 显示全部楼层
楼主的照片仔细看了又看,感觉并不如楼上所说的,权当抛砖引玉的谬论
' s' c4 d/ [* l. ?  b" L+ z6 U# L( D保持架厚度很薄,而且磨损是定弧度的,有些地方没磨损,有些地方越磨越深,并不是均匀损耗的
! z1 L1 j! A. h( n* o* e0 ]2 A于是猜想:% a( G  l: s* f9 L
会不会是保持架受热之后热变型,变形量大于轴承外圈,导致有干涉最后变成椭圆型! b* m5 ^- V$ V
椭圆的窄边压迫到轴承内圈于是与内圈起滑动摩擦  x  ?2 J. t! O
* Q7 n9 ~& S" ^- q; u
是不是你轴承选型的时候没考虑到温升的影响?

点评

壳类零件受热变形就不能保持圆度  发表于 2016-3-4 11:01
受热变形,保持架圆变大靠近外圈,滚针体积变大,并不会使保持架凸起。  发表于 2016-2-29 22:12
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-28 19:16:53 | 显示全部楼层
@Pascal  
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-29 11:05:24 | 显示全部楼层
问天问地问自己 发表于 2016-2-28 19:16 : W# |6 a8 r& d9 h: j- d
@Pascal
  _8 ^9 E) E+ |# z% j0 X
对这个工况不熟悉,说点个人看法。
3 g# F* ?+ m) {) F$ o1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承,没有内圈,轴承不能承受轴向力,也耐不了200度高温。轴承选型应该是有点问题。
# h1 U- @5 F9 w2. 保持架磨损很明显,是保持架尺寸本来就不对、运转中对保持架冲击大、还是温度太高引起变形造成干涉?7 g/ G$ e$ w  p- n/ D/ Y
3. 期待LZ能上传装配图及解释下工况。

点评

一种可能性,轴承内部温度场本身就复杂,温度高,残奥还会转变。  发表于 2016-2-29 22:31
P大,保持架膨胀圆变大,更加贴近外圈,滚针膨胀,这样来滚针和保持架应该不会干涉,只是保持架与外圈的游隙变小吧。  发表于 2016-2-29 22:18

评分

参与人数 2威望 +2 收起 理由
刘嵩 + 1
问天问地问自己 + 1 热心助人,专业精湛!

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-2-29 17:08:25 | 显示全部楼层
Pascal 发表于 2016-2-29 11:05 * R! [8 |8 u0 V9 J3 W8 }
对这个工况不熟悉,说点个人看法。
5 v2 @8 ~" E8 [$ N' D1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承,没有内圈,轴承不能承受轴向力,也 ...

2 f% Y2 I* |: r" J" g" X. IP大,曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高,理论上即使承受轴向力也较小,200度高温是极限试验时压缩气缸内部可能会产生的理论温度,实际情况要比这个低,因为在曲轴箱侧。
2 P+ C. h/ }0 E. M9 ^5 \( ?运转中,就下止点加速度最大,改变运动方向,膨胀末尾,活塞销与轴承公差9um,会产生冲击。其他压缩过程中只是不断加重负载。估算的对轴承冲击较小。
8 W; L- z5 Y/ E, I装配就是连杆小头的轴承位装轴承,轴承内圈装活塞销。工况就是常温压缩。
, E3 C" Y3 d) ^7 b+ n% m) ^( a下面图是破坏两个轴承拍摄的,大侠给长长眼。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
刘嵩 + 1

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-29 22:21:22 | 显示全部楼层
不懂的太多xx 发表于 2016-2-29 17:08 4 S$ x! ~2 o* w9 X5 O2 T0 r; D
P大,曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高,理论上即使承受轴向力也较小,200度高温是 ...
2 m2 ^. H: I( r" j; ^* p7 f
谢谢上图及解释。" p5 ]7 Z" l4 c: \4 Z
1. 最好有装配图,我可以检查下游隙
4 U9 W" v% I6 k2. “活塞销与轴承公差9um”,9um怎么来的?

点评

我表达的油点问题,活塞销下差9um,基孔根据轴承推荐配合选择的。  发表于 2016-3-1 08:28
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-3-1 08:40:19 | 显示全部楼层
Pascal 发表于 2016-2-29 22:21
/ X; C/ y/ \8 z3 r# e谢谢上图及解释。. A; ]! o1 F  T. p/ k
1. 最好有装配图,我可以检查下游隙. j9 @1 P: X! m3 g
2. “活塞销与轴承公差9um”,9um怎么来的?

7 I' I" ~( ]; [0 g1 h, G" ]% x下图是组装情况,装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。) O$ w  A5 J3 }4 M: |

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-1 10:11:27 | 显示全部楼层
不懂的太多xx 发表于 2016-3-1 08:40
8 l- Y% ?0 g) p/ A5 j; p  `5 w下图是组装情况,装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。

% u' P1 q; s1 {9 A) {$ [- y 轴承安装后游隙取决于配合,形位公差也有一点影响。
4 I. k  m& K* e1 U3 _没有装配图,我无法判断。

点评

连杆小头轴承位和大头轴承位的平行度0.015  发表于 2016-3-1 10:48
P大,装配图没有标公差,允许我口述各零件的公差。连杆小头孔32(-0.029,-0.045),轴承直接压装入盖孔;活塞销25(0,-0.009),同轴度和圆柱度为0.005、0.004,装入轴承,直接与轴承滚针接触;  发表于 2016-3-1 10:46
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-1 11:24:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 逛逛论坛 于 2016-3-2 14:13 编辑 ' b0 w! |9 q7 |9 n/ I# k
2 k3 E6 K# ]: \  d7 P  P6 V
123
; {$ [7 j% M. b( y* ~- o1 U$ ]" b+ M% u* i; }+ i

点评

补充一点,脏也会产生保持架、滚针被破坏了的。  发表于 2016-3-1 11:40
200度是气缸内压缩空气的极限试验的最大理论温度,这个轴承在已经有先例了。  发表于 2016-3-1 11:36
专门做了一个工装,从破坏的轴承状态,外圈并未翻边;装完之后,先用煤油,后用化油剂清洗,因此里面只可能有一种油。  发表于 2016-3-1 11:33
前提是正品轴承。  发表于 2016-3-1 11:25
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-1 13:38:34 | 显示全部楼层
LZ
& L: R8 M# @$ b4 c9 Y1. 为什么用HK冲压外圈的滚针?不用机加工的滚针或滚针保持架组件?, G& ]2 Z4 j0 b" a7 ^4 A+ a/ ~3 R( L
2. 连杆小头孔32(-0.029,-0.045),选得是R6配合。这配合有问题,为什么选这么紧?

点评

P大,这个主体是copy老外机组的,同样尺寸的活塞销和外圈,只有这个款冲压的,老外的一点问题没有。至于这个配合是带头人的意见,提过是否过紧后未果。P大,您感觉是小头孔和外圈配合过紧造成的是吗?  发表于 2016-3-1 13:52
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-1 14:08:48 | 显示全部楼层
LZ% ~8 [& F7 [  d8 e# ^3 Z, R7 W
HK轴承应该用什么配合呢?你可以查一下。

点评

嗯,好的。后面我磨下孔,在试一试。感谢P大  发表于 2016-3-1 17:09
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-5-5 23:27 , Processed in 0.053577 second(s), 15 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表