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行业专家认为苹果在生产汽车产品方面可以参照他们生产 iPhone 和 Apple Watch 的模式：将部件生产外包，与现在的制造商签订合作协议。另外随着电动汽车潮流的兴起和汽车的电子计算机控制化，苹果在软件、用户界面以及电池方面等现有的优势可能会有助于他们开发汽车产品。) J# K% p" G- Y) p/ `% Y8 W
今年关于苹果公司正在开发和测试汽车产品的消息一直层出不穷。从苹果公司已经建立了 100 多人的研发小组，在加州森尼韦尔一栋没有标志的办公楼中参与汽车项目，到在加州寻找废弃军事基地进行原型产品的测试，还有最近特斯拉与苹果的各种纠葛，我们好像可以确信苹果是在开发汽车产品。
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5 M8 ~9 ? p6 o `+ _, F$ X目前关于苹果汽车产品，不管是行业还是读者之间，讨论最热烈的一个问题就是：苹果要如何生产汽车？有的读者指出，苹果作为一家开发软件、开发智能手机和平板电脑等各种移动产品的公司，要生产汽车产品是不是有点自不量力，生产汽车和生产智能手机根本就是两回事，苹果可不要在这上面跌个大跟头。对于苹果如何生产汽车这个问题，行业认为苹果有什么选择呢？- n9 V4 }$ |/ l1 K: I) p6 A
: I+ e; s. d7 m/ W- J1 ]行业专家认为苹果在生产汽车产品方面可以参照他们生产 iPhone 和 Apple Watch 的模式：将部件生产外包，与现在的制造商签订合作协议。另外随着电动汽车潮流的兴起和汽车的电子计算机控制化，苹果在软件、用户界面以及电池方面等现有的优势可能会有助于他们开发汽车产品。$ i! b: I7 p+ T& _
$ _! F- }2 `+ p虽然目前很多汽车制造商都有自己的工厂的，暗示也有部分厂商是通过合同生产的方式来生产的。比如加拿大有一家重要的汽车供应商——Magna，他们就生产梅赛德斯的 G-Class 和 BMW Mini。谷歌的无人驾驶汽车原型使用的部件也是来自不同的供应商，一家名为 Roush 的汽车公司执行合同制造。
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2 ~: O: U% _) {5 t苹果公司已经招聘了多名机器人工程师，他们拥有无人驾驶汽车的感应和控制功能方面的专业知识。而苹果子公司的某位工程师最近还与行业中的专家讨论过无人驾驶汽车技术的发展。目前汽车行业的产能已经过剩，苹果公司完全有可能接手某家现有的工厂来进行生产，而且生产电动汽车相比较简单，毕竟电池和电动机的商品化程度也已经非常高。
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此前华尔街日报的报道表示苹果公司的汽车产品将会在 2019 年商品化。但是不管苹果还是汽车供应商都拒绝对此置评。
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* N1 E" r* `: p! l3 @. U7 t自行开发软件$ a6 H, ?) s5 P
当然苹果公司这家在很多人看来只会开发 iOS 系统和 OS X 系统，只会开发移动产品的公司，其实是可以利用他们在这方面的经验来助力汽车产品的开发。苹果开发 iOS 系统和 OS X 系统累积的经验就是他们最宝贵的资源。* e# b5 Y" C- W# o
# }* a1 E' \8 l, w4 u" Q+ l d2 h汽车产品的商品化程度很高，但是不管是内部还是无线连接到网络，汽车的计算系统在最近几年才往互联的方向发展，在这其中软件和用户界面的重要性越发重要。所以苹果就可以利用他们的软件资源来为未来的汽车打造优秀的用户体验，创造自己的优势。
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$ S, b* c6 O( ~0 N8 R; c# k汽车的用户界面已经变成一个非常关键的区分因素，不管是谷歌和苹果都已经通过软件进军了汽车市场，他们将智能手机的各项功能带动汽车的仪表盘中。随着这些软件产品的推出和发展，未来现有汽车制造商在汽车行业中的地位可能就像现在PC和智能手机行业中的硬件供应商。
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% g' y8 K" E: m现在汽车行业中的汽车制造商很担心硅谷会给他们来这么一招，他们担心 Uber、谷歌或者苹果会与客户建立关系，提供增值服务，而传统的汽车制造商将只是供应链的一部分。
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如果上述预言成真，现有的汽车制造商或许会更愿意与苹果合作，而不是被苹果公司踩在头上。当然这样的合作是双赢的，苹果公司也能够凭借这份合作关系为旗下的软件产品选择更优质的汽车硬件。. o; l4 M. e& Q0 t7 ~3 N8 J9 }+ j
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生产汽车真的不易
5 e& v0 z t$ J, \1 E 当然即使苹果将零部件外包，自行开发和设计软件，他们也可能会在汽车生产过程中遇到各种难题。就如美国汽车研究中心总裁 Jay Baron 博士所说：“生产汽车可能比很多人想象的还要难。谁都可以生产汽车，但是要在短时间内生产出一台消费者都想要的、在没有政府大力支持下还能够盈利的汽车产品，这个挑战就很大了。”
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汽车部件和技术供应商 Denso 的项目经理 Joseph Lull 表示，很多新兴汽车厂商，包括 Tesla、Detroit Electric Cars 和 Phoenix 在早期推出产品的时候也是通过外包的方式来完成的。他说：“你还是能够找到供应商来给你供应部件的，但最大的挑战还是物流。”: a; L4 }& T) J- H; ~ I
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在物流方面那就要看苹果 CEO 蒂姆·库克会如何“显神通”。库克在了解和管理复杂的电子产品供应链方面的优秀能力我们有目共睹。
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0 N: v) a8 C, Z) \$ `0 A! C6 C但生产汽车产品的难度真不容小觑，这是一个理想很丰满，现实很骨感的行业。比如大众汽车，虽然在发动机与汽车方面他们是行家，但直到现在大众都生产不出能另自己满意的柴油机产品。4 Z9 `/ h/ I0 s1 p
4 o. U, k, {6 L0 D) s7 r乔治亚理工大学机械工程学院教授 Bert Bras 表示，苹果如果自己生产汽车，那可能要投入几十亿美元，虽然苹果不差钱，但是和从头单干开始相比，苹果公司或许更有可能与其他汽车厂商合作。9 f4 F: @& T) t8 |5 a' u
1 n6 {/ {* E& Z% B你认为苹果如果开发汽车产品，他们应该选择哪种比较有效的、符合效益成本的生产方式呢？/ U( l2 m7 K5 Y1 E
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