谈谈四点接触球轴承游隙

zerowing

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
零侠客气了。
. n0 S/ m! {7 x- F' I) T零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
- R1 f, x0 H* k/ W还是 ...

感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。

1。关于摩擦问题，看来我的推测跟大侠所说一致了。不过P大的用词要精确的多，“差动”，这是个专业的说法。
     说到摩擦甚至椭圆球了，这里希望延伸一下。8爷曾经提及过十字磨损，而且说过这种磨损只发生在球轴承上。其原因是球体本身的侧磨转动。不知道这种磨损形式在四点球轴承上有没有出现，或者说从理论上说有没有出现的可能。关于这种形式的磨损，我确实只从8爷那听到过，包括NSK，SKF等一些专业轴承厂家的宣传技术资料里也没有提及过这个问题。很是头疼。

2。P大的这个弹性流体动力润滑的图贴得很好。一下子解决了我很多疑惑。如果我没理解错，也就是说在负游隙使用中，刚性油膜依旧存在于弹性变形的滚动体和滚道之间。其厚度由多种因素如温度，补充速度，黏度等决定。那么这里再延伸下，那是不是说，这个负游隙值，比如说a，a值本身包括三个部分。
# }& `  _! K7 `; b$ J    1。滚动体的弹性变形部分。
    2。滚道的弹性变形部分。
' u; A( R/ l8 o: C  a' I    3。刚性油膜厚度。
% C" ]0 I& z. L- w8 j如果还需要增加的话，那就是两个弹性体的压平量。
也就是说，作为负游隙使用的轴承，无论是完全弹性流体动力润滑还是部分弹性流体动力润滑，实际上所谓负游隙只是针对宏观状态的基本尺寸来说的，而并非针对摩擦状态而言。这样理解应该没有问题吧。或者说，负游隙和零游隙只是保证了定位上的一个无波动，而不是实际形成配合状态中的过盈配合的干摩擦状态。如果这么理解没有问题的话，那我就完全理解游隙问题了。

感谢P大的指点。受益良多。

Pascal

zerowing 发表于 2015-8-23 03:06
感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。
" N' X) [4 o8 g- v8 y. j
! Q# c1 ]) i" D2 }' A8 R; J1。关于摩擦问题，看来我的推 ...

& d) p2 A  c4 F) ]! v/ K& z能得到零侠的肯定，是我的荣幸。
! b$ E( S% f. `/ n! Y$ ]7 l
9 W" L' w6 W$ x9 X0 S- c1. 球轴承十字磨损问题，我也只是听998大侠谈过，问过那几个大品牌轴承的技术人员，也不清楚；百度也搜索不到，估计还是要去翻外文轴承文献。
% [9 c' c9 z! Y! \, D+ G' I9 A2. 润滑问题，我的理解和你是一样的。

逛逛论坛

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
( |% f, w" T4 H4 f1 ~& Q! ]1 m零侠客气了。
零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
# ^0 _/ z4 `- ]( g/ y还是 ...

滚动体的润滑油形成润滑膜层，有流体、边界吸附及边界反应。润滑与干式磨擦混合在一起的，很复杂的过程。
5 ~$ y7 v# B" {4 M8 w  f9 L/ @
- `/ r0 W! K/ F. ^# R" b3 g8 k* _$ [4 i当流体失效，吸附膜就起作用，吸附膜失效，反应膜就起作用了，所以有了“极压”润滑。

0 q0 `) ~, D$ Q6 J, v“脂”就更复杂了。首先要弄清“脂”分两大类；所谓“渠道”和“非渠道”（channeling ）。

然后你才能选择什么“基”的润滑脂，什么样的黏度。

理论都是一套一套的，问题是油、脂摆在你面前，你怎么选择。

7 o( e6 f: s+ t0 M
+ e) g  {" g6 J" q

3 a2 G- I/ s' i, ]% q1 o

% T/ B' x3 k, |8 c8 k

啄木鸟WH

谢谢分享，学习了。

剑南春17385

学习！

设计梦想

看这样的讨论，真是长知识，全面认识轴承的结构和使用了

abruzzi560

P大可否介绍一下三点接触球轴承

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-6 22:34
P大可否介绍一下三点接触球轴承

你有具体应用么？

abruzzi560

Pascal 发表于 2015-9-6 23:35
你有具体应用么？

% K+ t( Q1 R3 e, `1 [8 l( w8 v使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发生三点接触，所以目前想配对使用QJS，采用定位预紧给两轴承各施加一预紧力，以抵消径向力对轴承的影响，防止猫眼现象发生，现在不知道QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，所以不能确定这个预紧力给多少合适。三点接触球的资料好少，望P大可以在这里解答一下，不胜感激~~~

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-8 22:06
使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发 ...

1 p) P( \, R) D4 v( G6 y) M我也没用过三点接触球，一起讨论下吧。
1. QJS/QJT本身可以承受双向轴向力，无需配对使用。
9 o9 ?6 P( \6 P* y. }2. 如果空间足够，建议使用QJS+NU轴承，QJS外圈与轴承座有明显距离，没有接触，保证QJS不承受径向载荷。
3. 关于QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，这个得问制造商了；每家设计不同，沟曲率也不尽相同，具体比值也不同。