谈谈四点接触球轴承游隙

zerowing

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
零侠客气了。
零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
还是 ...

9 x) X5 T; g1 v  V( i, X& L感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。

1。关于摩擦问题，看来我的推测跟大侠所说一致了。不过P大的用词要精确的多，“差动”，这是个专业的说法。
- O' f% ]* `  s+ y" o     说到摩擦甚至椭圆球了，这里希望延伸一下。8爷曾经提及过十字磨损，而且说过这种磨损只发生在球轴承上。其原因是球体本身的侧磨转动。不知道这种磨损形式在四点球轴承上有没有出现，或者说从理论上说有没有出现的可能。关于这种形式的磨损，我确实只从8爷那听到过，包括NSK，SKF等一些专业轴承厂家的宣传技术资料里也没有提及过这个问题。很是头疼。

8 D& q8 s+ \3 B8 C2。P大的这个弹性流体动力润滑的图贴得很好。一下子解决了我很多疑惑。如果我没理解错，也就是说在负游隙使用中，刚性油膜依旧存在于弹性变形的滚动体和滚道之间。其厚度由多种因素如温度，补充速度，黏度等决定。那么这里再延伸下，那是不是说，这个负游隙值，比如说a，a值本身包括三个部分。
# s& I" o& V( j2 W* Q: c) {    1。滚动体的弹性变形部分。
! F5 S$ f, M6 x    2。滚道的弹性变形部分。
1 B/ ^! }7 {5 l    3。刚性油膜厚度。
如果还需要增加的话，那就是两个弹性体的压平量。
" n; a, |5 R2 Q9 Z也就是说，作为负游隙使用的轴承，无论是完全弹性流体动力润滑还是部分弹性流体动力润滑，实际上所谓负游隙只是针对宏观状态的基本尺寸来说的，而并非针对摩擦状态而言。这样理解应该没有问题吧。或者说，负游隙和零游隙只是保证了定位上的一个无波动，而不是实际形成配合状态中的过盈配合的干摩擦状态。如果这么理解没有问题的话，那我就完全理解游隙问题了。

感谢P大的指点。受益良多。
+ P- Q  y$ Y0 j% z" ]9 L

Pascal

zerowing 发表于 2015-8-23 03:06
0 V9 v9 ~" t& w% b3 r+ f! [, m% r感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。
* Z" g3 Y- \% {  g9 z6 q" R4 X
1。关于摩擦问题，看来我的推 ...

能得到零侠的肯定，是我的荣幸。
, m+ Y/ b: o+ U6 l8 T
1. 球轴承十字磨损问题，我也只是听998大侠谈过，问过那几个大品牌轴承的技术人员，也不清楚；百度也搜索不到，估计还是要去翻外文轴承文献。
2. 润滑问题，我的理解和你是一样的。

逛逛论坛

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
零侠客气了。
零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
1 U6 e5 u9 S/ U% d+ r还是 ...

滚动体的润滑油形成润滑膜层，有流体、边界吸附及边界反应。润滑与干式磨擦混合在一起的，很复杂的过程。
; e' q' T7 ^3 Y+ z" |4 D. J
( _0 g( `$ x( K5 L当流体失效，吸附膜就起作用，吸附膜失效，反应膜就起作用了，所以有了“极压”润滑。
% t0 {7 T% U* i1 X0 _
5 ]3 @- ~: _! P) R8 |“脂”就更复杂了。首先要弄清“脂”分两大类；所谓“渠道”和“非渠道”（channeling ）。
7 Q/ I; ]2 z, E# R& [5 r
+ }2 o4 A$ }- }6 n+ ?- p7 Y$ \然后你才能选择什么“基”的润滑脂，什么样的黏度。

理论都是一套一套的，问题是油、脂摆在你面前，你怎么选择。
& Y8 W+ d: ]7 x. |6 ?
2 C! [" g$ I. Q9 G. {3 A+ E+ ^
" W* \- g; p, e+ _8 [- }  V6 U' {

0 x" H% C' I; s# \4 Q8 m/ C1 ~


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啄木鸟WH

谢谢分享，学习了。

剑南春17385

学习！

设计梦想

看这样的讨论，真是长知识，全面认识轴承的结构和使用了

abruzzi560

P大可否介绍一下三点接触球轴承

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-6 22:34
$ O) O$ s$ i+ z8 r9 X- m& IP大可否介绍一下三点接触球轴承

你有具体应用么？
! I" P2 c3 J" z& m( Q3 _

abruzzi560

Pascal 发表于 2015-9-6 23:35
5 c9 p8 S( ]/ s- P你有具体应用么？

% ^* p/ C# ]$ Q7 ~$ d- \3 I, d. P使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发生三点接触，所以目前想配对使用QJS，采用定位预紧给两轴承各施加一预紧力，以抵消径向力对轴承的影响，防止猫眼现象发生，现在不知道QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，所以不能确定这个预紧力给多少合适。三点接触球的资料好少，望P大可以在这里解答一下，不胜感激~~~
8 m$ H6 Q6 R  y# `, u  `

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-8 22:06
1 q( N$ i& N# G! Z使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发 ...

我也没用过三点接触球，一起讨论下吧。
0 _" o" f) s  s1 a( P$ U1. QJS/QJT本身可以承受双向轴向力，无需配对使用。
2. 如果空间足够，建议使用QJS+NU轴承，QJS外圈与轴承座有明显距离，没有接触，保证QJS不承受径向载荷。
& X5 J- H) `2 d. x' L; e9 }4 e" G3. 关于QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，这个得问制造商了；每家设计不同，沟曲率也不尽相同，具体比值也不同。