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发表于 2015-8-22 22:38:50
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zerowing 发表于 2015-8-21 22:22
' v/ Q; f. s5 z) T感谢P大的回复。在大侠面前,我还是个学生。记得来论坛的第一课就是大侠给上的,也是关于游隙的。+ _( I2 f) S/ r% L, x
4 f8 J/ [7 S/ r4 s继续 ...
5 x2 Y! V5 @' R0 t零侠客气了。: H G A: ]6 w {6 n( R- Q: s; n
零侠基础扎实、全面,水平已经高过我了;考虑到我还比你大上十多岁,我只能惭愧了。4 M8 ^ T4 p% q" H/ k4 x4 r
还是那句话,我尽可能地回复讨论。
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1. 多点接触发热大,主要是差动滑动摩擦问题,零侠也举了个推力圆柱轴承的例子。四点轴承多点接触时,如果把轴承套圈及球看成绝对刚体,球与套圈间只是点接触,确实不存在差动滑动的问题;但现实中绝对刚体是不存在的,球与套圈接触处有变形,会形成接触椭圆(其实是个空间图形,近似为椭圆),这时就会有差动滑动发生。& I0 {- O) c8 g4 O, Q% _
2. 具体发热的数据我没有,但理论上可以分析,同样的接触椭圆,在深沟球承受纯径向载荷时,速度差比较小;而在四点轴承中,由于大接触角,速度差就比较大了。所以一般认为承受同样纯径向载荷,发热上四点轴承起码比深沟球多好几倍,甚至可能是数量级的差别。
& u! `' z+ t5 T3 C" K3. 润滑原理也是我的弱项,稍微说下吧。
+ f: T; ^9 S# r# u4 L# ]( s滑动轴承不能负游隙运转,但滚动轴承可以,这也是滑动轴承与滚动轴承的一个区别吧。+ W7 V, S' i- b" d
预紧状态下,滚动轴承也是需要润滑油膜的,具体的建立过程我认为与有游隙的滚动轴承是一样的。6 S& w, K- M! d, C% X- ~, @
从西工大的《机械设计》上截两张图,供参考。
5 J, N+ Z2 B% o3 z3 Q# ~4. 推力轴承确实要预紧,我一般都是按轴承制造商提供的最小轴向载荷来预紧的。2 S9 I! {0 S, d
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