机车车轮为何要有联动机构？

灰灰_571 · 发表于 2015-4-7 15:54:34

如题。在学《机械原理》时，PPT上有个机车的联动机构，
1。我搞不清楚火车车头的轮子为何一定要设置有联动机构？
2。联机机构是两个曲柄摇杆机构(平行四边形机构)？

leejeans · 发表于 2015-4-7 16:05:48

单轮摩擦力不够，拖不动。

道可 · 发表于 2015-4-7 16:07:58

印象里是讲死点的时候讲到这个。联动的目的是为了防止轮子在死点那里卡死、、、

yestwp · 发表于 2015-4-7 16:21:47

预防打滑

王刚1988 · 发表于 2015-4-7 16:28:01

为了使轮子能够顺利通过死点，联动可以将死点互相错开，保证正常运转

灰灰_571 · 发表于 2015-4-7 16:33:58

王刚1988 发表于 2015-4-7 16:28
5 A1 \* ]% U% P$ Q7 T! `$ i为了使轮子能够顺利通过死点，联动可以将死点互相错开，保证正常运转

预防死点？这是将其联动后才有这样的问题。如果不用平行四边形机构将这些轮子联接起来，根本不可能会出现“死点”。前面几位网友的回答我也不认可，我个人觉得应该是从机车动力系统来考虑车轮联动的原因。

dashizuijimo · 发表于 2015-4-7 16:34:43

印象里也是避免在死点的时候发生反转。就是在几条杆在一条直线上时候转向时不确定的。

sundy25 · 发表于 2015-4-7 16:49:10

本帖最后由 sundy25 于 2015-4-7 16:50 编辑

个人拙见：联动是为了保证转速一致，不然两下铁釚就磨坏了

loplop · 发表于 2015-4-7 17:02:14

为了将三个轮对全部变为驱动轮，从动轮的荷载对驱动轮就是拖累，动车和高铁为何跑得快？因为车厢的转向架不再是拖车，而是有了动力。

m_e · 发表于 2015-4-7 17:51:15

灰灰_571 发表于 2015-4-7 16:33 2 N- f1 B6 f# F4 Z- Y. M1 Q, Y2 v
预防死点？这是将其联动后才有这样的问题。如果不用平行四边形机构将这些轮子联接起来，根本不可能会出现 ...

不连是肯定有死点的，不连就拖着那几个轮走了。连了起码多那几个动力轮

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