|
|
大家好～～ 小弟上个月刚开始在英国谢菲尔德大学开始读博士，是关于飞机发动机的叶片里面填充的一种复合材料的粘弹性阻尼的研究～～ 想请教一些关于这个领域的问题，毕竟我本科学的是汽车工程，对航空航天这一块还懂的不多～
, Y- y/ a( s. `/ e+ g5 O- [: k" a& K, h5 z1 j0 z% g3 @
技术理论方面的就先不问太多了，毕竟我也才刚开始，很多东西还不太懂，主要先学习材料粘弹性方面的知识和滞后阻尼（因为以前我知道的都是基本的机械振动原理和普通的粘性阻尼）。 V5 p) P6 k E) H6 [3 O3 ?& a
1 C5 n1 m* q* a5 o我看了几个帖子，貌似现在国内航空发动机这一块一直发展的不太好，一来受到加工工艺方面的限制，然后就还有体制的问题～ 然后这一块的技术无论在哪个国家都是重中之重，不可能有什么外泄的…… 6 \# k- C7 Q! g
/ M. V1 D0 q2 e# c- H
那这样看来，以后我毕业了，想进劳斯莱斯基本是不可能的（我看了一些纪录片，他妈的里面组装工人都是全白的……），那么回国发展的话会不会也会因为体制问题而导致没什么空间呢？ 当然还有就是我的研究方向，这种使用新型材料来减震方面的研究，貌似还不是国内飞机发动机目前要考虑的问题吧？主要难题应该还是在部件加工，然后抗高温高压高速的工作环境和电子控制吧。6 j1 q) I5 k! z) o1 M! _
# a! m! J" i: ~9 A: }5 m1 s1 f7 v3 L
$ a8 f$ z. x) o( a/ @ K5 H+ f% B所以说我是不是应该计划毕业后去找别的领域譬如汽车行业去进行震动阻尼方面的工作呢？毕竟金属的阻尼都是很差的，在金属结构中以不同方式掺入粘弹性材料以达到减振效果还是挺普遍的。大家怎么看？' h2 i! b0 G/ i, t" W9 z
9 x0 |8 L# i& W+ b- W% |9 L
! ?8 ]+ H' _& |# J最后，我是在英国这边读了本科就申请的博士，然后本科这边教的东西也没有国内全面，所以我现在还是个小屁孩，如果所说的东西比较幼稚请大家不要介意～～ 请多指教5 K! |! m3 v1 v1 a
|
|
发表于 2014-12-12 23:08:39
