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发表于 2015-11-24 01:40:47
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laodongbeiren 发表于 2015-10-25 08:19  , Z. `. O2 s5 }4 z( N1 \
补给时的航速、航向都难以变化，这个就是死结啦
" W, @2 N& W! c) [" X5 C; N这个难，但不是实现不来。成本低不了是真的。
/ ~9 N) T; b* a8 u* K
/ {6 a, s' u& \2 K大概想一下，短航程可以全电大功率，快速充电。补给艇可以配备PAPI（Precision approach path indicator）类似飞机辅助降落系统，航母尾甲板配waveguide radar,浪高雷达数据实时传输给补给艇，小艇自带motion sensor, Xsens, 操作员只负责根据浪高决定进或退，左右补偿交给DP系统。
: x5 l/ S$ B& a4 d0 l/ S, b2 J6 W( f' k
多留几米冗余，再加防撞充气橡胶。
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7 [) {/ N) s1 S; P: H% U+ F3 ^甚至不需要进坞舱后排水，舱门关闭后DP系统可以定位方便吊装。% P! ~( l! f7 y, Z: n
2 v2 n' E5 M3 M( e D4 c* J7 n$ l最优势一点是不会长时间影响飞机起降。最劣势一点，现有航母、补给舰结构都要从头设计。
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楼主: KCXD-七刀
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发表于 2015-10-25 08:19:24
