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发表于 2014-9-3 19:21:23
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本帖最后由 642093071 于 2014-9-3 19:58 编辑
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wjd934281284大侠发的《轴承手册》摘录一点如下
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+ X6 y6 g7 P" D: t. R- r: Z（一、动压轴承的工作原理" m9 s" P0 [5 k) w" |
液体摩擦润滑产生的机理，是依靠油的动压把轴颈顶起，故也称之为液体动压润滑。建立液体动压润滑的过程如下：. N* G1 v3 z& f7 u; Q8 Z$ S2 W
轴在静止状态时，由于轴的自重而处在轴承中的最低位置，如图3-8a所示，轴颈与轴承孔形成楔形油隙。当轴按箭头方向旋转时，依靠油的粘性和油与轴的附着力，轴带着油层一起旋转，油在楔形油隙中产生挤压而提高了压力，即产生了动压。但当转速不高，动压不足以使轴顶起时，轴与轴承仍处在接触摩擦状态，并可能沿轴承内壁上爬（见图3-8b）。当轴的转速足够高，动压升高到足以平衡轴的载荷时，轴便在轴承中浮起，形成了动压润滑（见图3-8c）。" `6 b/ Y5 r* W. B
滑动轴承在液体动压润滑条件下工作时，轴颈中心顺旋转方向偏移和上浮，与轴承孔中心之间的距离 称为偏心距，如图3-9所示，显然，此时的偏心距要比静止时的小。当轴的转速越高和载荷越小时，偏心距也越小。但此时油楔角过小而影响动压的建立，故有时可能使轴的工作不稳定。图中所示的 为最小油膜厚度，它保证了轴与轴承两金属间完全隔离所需的问隙。最小油膜厚度不足时，当轴颈与轴承孔表面粗糙度欠细，或轴颈在轴承中工作时轴线产生倾斜时，往往无法实现两种金属表面之间的完全隔离，而达不到液体动压润滑的目的。
0 Q" C2 p/ E; s8 i- V形成液体动压润滑必须同时具备以下一些条件：$ O1 Z3 Y5 d& k( J
1、轴承间隙必须适当（一般为0.001d--0.003d ，d 为轴颈直径）。( L6 @- ]7 ~" R. }! J, l" q
2、轴颈应有足够高的转速。; _$ {1 M, G. `9 F" \; M3 e: r6 F
3、轴颈与轴承孔应有精确的几何形状和较细的表面粗糙度。
' U5 ?5 s: S$ Y! P0 C4、多支承的轴承应保持一定的同轴度。
4 ^# _; ^$ x$ b2 s3 W! E6 k5、润滑油的粘度要适当。）
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( _: { C3 m9 K- D$ v0 u第一条的一般 可取到0.003d,当d=340时，就是1.02mm了。所用油的粘度VG150，比“一般 ”粘度要高一些，间隙也就允许比0.003d大一些了。1.25mm的间隙对特定的工况来说，是一个不错的选择吧。 |
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楼主: 642093071
发表于 2014-8-27 10:47:42
