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发表于 2014-9-3 19:21:23
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本帖最后由 642093071 于 2014-9-3 19:58 编辑 ; E3 D- T G0 y8 n% W9 O% Y0 Y
2 d" o0 j* T7 n! \$ `3 U4 U* P2 swjd934281284大侠发的《轴承手册》摘录一点如下8 Y/ _1 M% a: W% `! b3 |
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(一、动压轴承的工作原理1 m- x! s% _3 [' f
液体摩擦润滑产生的机理,是依靠油的动压把轴颈顶起,故也称之为液体动压润滑。建立液体动压润滑的过程如下:
: I( U6 k9 O( I: q) [0 O轴在静止状态时,由于轴的自重而处在轴承中的最低位置,如图3-8a所示,轴颈与轴承孔形成楔形油隙。当轴按箭头方向旋转时,依靠油的粘性和油与轴的附着力,轴带着油层一起旋转,油在楔形油隙中产生挤压而提高了压力,即产生了动压。但当转速不高,动压不足以使轴顶起时,轴与轴承仍处在接触摩擦状态,并可能沿轴承内壁上爬(见图3-8b)。当轴的转速足够高,动压升高到足以平衡轴的载荷时,轴便在轴承中浮起,形成了动压润滑(见图3-8c)。
2 }8 b- q( b: z0 a0 y滑动轴承在液体动压润滑条件下工作时,轴颈中心顺旋转方向偏移和上浮,与轴承孔中心之间的距离 称为偏心距,如图3-9所示,显然,此时的偏心距要比静止时的小。当轴的转速越高和载荷越小时,偏心距也越小。但此时油楔角过小而影响动压的建立,故有时可能使轴的工作不稳定。图中所示的 为最小油膜厚度,它保证了轴与轴承两金属间完全隔离所需的问隙。最小油膜厚度不足时,当轴颈与轴承孔表面粗糙度欠细,或轴颈在轴承中工作时轴线产生倾斜时,往往无法实现两种金属表面之间的完全隔离,而达不到液体动压润滑的目的。
3 B- P" A+ u! E) ^0 z形成液体动压润滑必须同时具备以下一些条件:
4 p- E& d+ `; `7 m, o, b1、轴承间隙必须适当(一般为0.001d--0.003d ,d 为轴颈直径)。+ P2 h% |) \3 |9 r( N. l2 N5 E# \
2、轴颈应有足够高的转速。
/ q' N+ ~: q9 V/ k; [8 }$ r: f3、轴颈与轴承孔应有精确的几何形状和较细的表面粗糙度。
3 u( h& d) G* [5 r6 p0 q7 J3 H4、多支承的轴承应保持一定的同轴度。+ g, e- b& Q* H6 ~1 [# U2 K
5、润滑油的粘度要适当。)! o% g( K* G6 m3 `
( i3 y' B: d. z
第一条的一般 可取到0.003d,当d=340时,就是1.02mm了。所用油的粘度VG150,比“一般 ”粘度要高一些,间隙也就允许比0.003d大一些了。1.25mm的间隙对特定的工况来说,是一个不错的选择吧。 |
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