双行程气缸问题，求解啊大侠

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fmdd 发表于 2014-7-29 07:18
  C+ b' ?) s2 \5 u0 f6 b6 y+ c/ C用两个气缸尾部相接，就能变成双行程气缸了

$ m% e2 Z- ^" p, |9 a9 `如果连接就没用处了

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LXK445604 发表于 2014-7-29 08:54
见过A通气，然后是C通气，回程就是B通气，气缸回到原位A和C,像LZ所说的还没见过。

这肯定大家能看明白，我是想有没有实践过的大侠。

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asang1860 发表于 2014-7-29 09:49
可以同时进气工作，不过这样意义何在？

5 c4 [/ a' [: F楼主说明下

当然是想回程要A的距离
% f/ t+ _; _3 ?& j6 w! e" E4 t* T  N6 {, v

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yzr5931 发表于 2014-7-29 15:53
) b1 }) _- r9 @( C第一次登陆此论坛，此题还是有点技术含量的，根据气动原理，我刚画了示意图，供高手们讨论，现在有在使用这 ...

跟我理解差不多，但你第四图错了。假设B,C 同时进气。所得距离就是C到B的长度。没试过 B和A同时进气。而且这类气缸没用过。想尝试。
) u, @5 J: A. Z% E# G

fmdd

1461701661 发表于 2014-7-30 20:27
$ {5 j- i( ^' {& B3 X. q如果连接就没用处了

3 y+ G" Q# Q1 a" s& b
$ f2 s. c2 `3 b; n- W. ]
双行程范例，两个气缸尾部相接

yzr5931

1461701661 发表于 2014-7-30 20:32
跟我理解差不多，但你第四图错了。假设B,C 同时进气。所得距离就是C到B的长度。没试过 B和A同时进气。而且 ...

0 _$ ]7 c8 e( y: K5 C0 q说得很对，请看我图上端补充内容已做说明
( t' P$ z9 k: i$ v0 L1 O1 b$ g
补充内容 (2014-7-30 09:37):
说明
前三种是最终位置图，
* O# l3 e2 M1 P; y6 ^6 n* h& V第四图显示增力范围在行程2，活塞杆停在行程1为最终位置
3 T. W0 `8 D9 M6 L1 A活塞杆在运动中的方向可由电磁阀控制气路实现

孤独/xs寻梦

这种双行程缸汽车行业用的很多，但是A和B同时进气是不可以工作的

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fmdd 发表于 2014-7-30 20:44
双行程范例，两个气缸尾部相接

, ~: i3 e6 A* t# @2 n- D5 v, [: Q请问下2个相连的话。那双行程气缸作用是那里啊?双行程气缸里面活塞应该是分开的吧?
2 D7 Z. o+ r3 k5 |8 |

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孤独/xs寻梦 发表于 2014-7-31 14:58
9 q0 D# C6 m5 K' W2 d6 |$ W) c这种双行程缸汽车行业用的很多，但是A和B同时进气是不可以工作的

  R! E$ F1 N+ V9 i为什么呢"?那C排气。最后得到的不是A行程吗

fmdd

1461701661 发表于 2014-8-3 09:58
请问下2个相连的话。那双行程气缸作用是那里啊?双行程气缸里面活塞应该是分开的吧?

. G  F2 K( Q/ \0 r4 J& ~2 o0 @双行程气缸自然是可以实现两个行程了，普通气缸只能有一个行程，也就是2个位置，双行程气缸可以有3个位置。
) |. d, V- y( P1 X! U. K) F
% Q8 G3 p4 R/ y& a2 ^$ e3 f, O9 H3 a如果尾部相接的两个气缸行程不相等，还可以实现三行程，也就是4个位置。

多行程气缸里的活塞是分开的。