双行程气缸问题，求解啊大侠

害怕伏枥

A、B同时通压缩空气、C通大气，如果A、B气缸缸径相同，活塞杆一定会伸出。
行程为A气缸行程，出力为B气缸活塞杆截面积与压缩空气压强的乘积。

fmdd

用两个气缸尾部相接，就能变成双行程气缸了

希傲

实际就是多个A，变换位置便是双行程，左位力量叠加。

liuhho

$ v- t3 F5 n% }4 {6 X- XA.B同时进气，是为A行程，力量较弱。F=活塞杆面积*气压，没看见前面害怕前辈已写了。
/ T1 X( J* t+ \

LXK445604

见过A通气，然后是C通气，回程就是B通气，气缸回到原位A和C,像LZ所说的还没见过。

智狼野心

倪琪 发表于 2014-7-28 23:54
) s/ ~, h) }+ c- x. F3 VB口和A口同时进气，就相当于两个气缸互相顶着！一般假设气压 流量都是一样的，缸径也是一样的。那么基本上可 ...

大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无杆端）导致气压作用力不同，所以，活塞杆会向左移动（出杆）。

asang1860

可以同时进气工作，不过这样意义何在？

楼主说明下

yzr5931

第一次登陆此论坛，此题还是有点技术含量的，根据气动原理，我刚画了示意图，供高手们讨论，现在有在使用这种气缸的。
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; v! ?# z9 R; m
补充内容 (2014-7-30 09:37):
7 W% W$ t9 x2 R  ]说明
5 K! ?6 ^; I2 R1 g; R, u  [前三种是最终位置图，
5 n; G' `* N: d* q. a  }第四图显示增力范围在行程2，活塞杆停在行程1为最终位置
3 O" t4 b$ u* D: [  {7 D活塞杆在运动中的方向可由电磁阀控制气路实现

倪琪

智狼野心 发表于 2014-7-29 08:56
% E/ y  X( [( B0 J6 q大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无 ...

你看完整回复楼主的话吗？
5 p3 c7 x, ]9 c* j) |8 {如果气缸推杆本来是推出的，同时通气，可能会往里面缩进一段距离然后就完全不动了。

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1461701661

倪琪 发表于 2014-7-29 01:05
! A& G' Y; ?$ q' d- |. g$ `- H如你所附的图，是不会动的，A B同时通气

2个活塞距离不一样，A为短，B为长