双行程气缸问题，求解啊大侠

fmdd

用两个气缸尾部相接，就能变成双行程气缸了

希傲

实际就是多个A，变换位置便是双行程，左位力量叠加。

liuhho

& E: W7 W" z1 _- M  N1 t
2 ?3 o. s% c9 R9 b9 {3 bA.B同时进气，是为A行程，力量较弱。F=活塞杆面积*气压，没看见前面害怕前辈已写了。

LXK445604

见过A通气，然后是C通气，回程就是B通气，气缸回到原位A和C,像LZ所说的还没见过。

智狼野心

倪琪 发表于 2014-7-28 23:54
5 @8 T: a' \0 f$ M& F( rB口和A口同时进气，就相当于两个气缸互相顶着！一般假设气压 流量都是一样的，缸径也是一样的。那么基本上可 ...

大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无杆端）导致气压作用力不同，所以，活塞杆会向左移动（出杆）。
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asang1860

可以同时进气工作，不过这样意义何在？
2 q$ H$ u% X# p
楼主说明下

yzr5931

第一次登陆此论坛，此题还是有点技术含量的，根据气动原理，我刚画了示意图，供高手们讨论，现在有在使用这种气缸的。
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+ g5 P& l1 r$ S) N* D! Q' _1 n/ ?4 H补充内容 (2014-7-30 09:37):
" a' w0 d0 O9 M1 A3 p4 A" ]说明
% }+ t' p: ~3 \! b% I5 d前三种是最终位置图，
$ J3 g3 t, i2 c7 C) R: z9 l第四图显示增力范围在行程2，活塞杆停在行程1为最终位置
活塞杆在运动中的方向可由电磁阀控制气路实现

倪琪

智狼野心 发表于 2014-7-29 08:56
3 D/ C& n1 Z& F6 O# [4 r& Y) V* \大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无 ...

- s8 g+ Z$ e) X+ R9 i' ~9 o你看完整回复楼主的话吗？
; ?4 E. n, g8 Y! R; |如果气缸推杆本来是推出的，同时通气，可能会往里面缩进一段距离然后就完全不动了。
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1461701661

倪琪 发表于 2014-7-29 01:05
如你所附的图，是不会动的，A B同时通气

2个活塞距离不一样，A为短，B为长

1461701661

害怕伏枥 发表于 2014-7-29 04:04
8 I' N$ @3 D5 Q$ UA、B同时通压缩空气、C通大气，如果A、B气缸缸径相同，活塞杆一定会伸出。
* [& g7 \5 Q! o4 e' }8 Y- t% N+ B行程为A气缸行程，出力为B气缸活 ...

我的气缸选型是A 为10，B为35。如同大侠所说的。如果我B跟A同时进气加压。C为排放。应该能没问题。而且距离是为 A的长度10
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