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原先给自己的双门架叉车配了个液压系统 原设计件附图A,出现的毛病见
) a( C/ u* d4 {# R. r4 R5 i- W: ^+ ^原帖地址:http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 41729&extra=&page=13 w, n/ T6 j# i) B
毛病表现:泵的压力达到了泵的极限接近7MPa,用的变量泵,泵流量此时极低,油缸行走极慢,还容易下滑
' s8 ^' _9 M& ]' A更改方案如附件B
+ p6 H7 ]* ~9 H* p. w3 s% K, M3 y麻烦求高手分析下 新方案的优缺点。。
9 e/ r3 a* T9 y: X( ^% q9 b下午要签合同了。。+ k K k+ \: \( X
3 q( c5 ]% I/ K2 S0 v2 v( F2 E
) o& g2 y( H. e6 c# g( [补充内容 (2013-11-29 12:56):
) r: R- m+ R' `- x/ R2 x补充下具体设备结构图3D图,大家看看,油缸间距1100mm,原理和叉车一样,2个油缸提升棕色的门架,门架通过定滑轮机构带动门架内的小车,总共所需推力应该是 70470N(克复重力)+摩擦力 28740N
3 T, ]4 c; p5 U7 B% a& a6 z" B$ O. {% @% x+ `4 t* o
补充内容 (2014-4-16 13:11):
# ?4 H7 c8 v4 {( R/ Z2014年4月15日最新消息:方案B在实际使用中出问题了,在将2.5吨工件升上位之后,开始往炉子里面进料,但是突然其中左侧的油缸,油封损坏,保不住压,由于采用了2个油缸并联,右侧的油缸也瞬间失去压力,砸坏设备... |
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