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一．液压压力故障引起 又听到了液压蓄能器从连接处脱出，直冲车间屋顶的事。 朋友的电话过来了，去看了一下。 是一台四辊轧机的液压站上的气囊式蓄能器，公称压力10MPA，用了紧固环立式安装。设计安装上没有问题。问了下现场，说是因为系统超压，而且大大超过了公称压力，引起零件破坏，产生了壳体脱落现象，因为皮囊中存在压力油，所以蓄能器壳体反向向上冲出。。。万幸，因为是立式安装，又是向上冲出，掉下时也没有伤到人。 点评：超压引起蓄能器冲出。 - R8 R2 L z; L& x1 C
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二．液压系统考虑不周引起的油缸爆裂 看着压机上破裂的油缸活塞导套和法兰，以及被损坏和振松的10只M27的高强度螺栓，感叹液压冲击的力量正是巨大。 一台2000KN的液压机，出现了油缸破坏。车间屋顶也被掀去了一块。 将原理图拿来，看了一下，原理上是手动换向阀操作油缸上下动作，但在下行时，快速转向慢速时因为没在考虑作为背压时的电磁换向阀中位机能的影响，使回油阀瞬时卦闭。在系统中产生水击现象。 水击力量之大，令没见过之人惊叹。 这是没有考虑液压机工作的特殊性引起的。 点评：设计没有考虑细节。 ) `! C# {5 J" G4 F* a* d
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三．堵头冲出 在调试时，低压时情况一切正常。 慢慢地压力上去了，达到了液压系统设计压力，突然只听“卟”“当”，只见阀块上一股油直冲。。。 立即急停按钮用上。 查了一下，是阀块上的一只堵头被冲出了。还好堵头冲出时打到了十多米外的另一台机上的操作台面板上，将六毫米厚的钢板上多打出了凹坑。。。 亏着有只操作台的面板挡着了，否则后果不堪设想。 点评：高压设计采用了不适当的堵头结构。 / J4 @' Z5 ]0 o' K: N
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四．装配工失误引起 天寒地冻的，又是星期天。但为了赶紧将机器调试出来，所以几位调试工休息也不休息，还是上了班，虽然昨晚还加班调试到半夜十点多。。。 开油泵。。。 只见二根油管在空中划了个园弧，油管头部喷出的油象雨一样形成一个扇面，最后液压油直冲几十米远。。。地面上形成一条油带。 还好还好，因为一是星期天，二是方向没有对着有人方向。 查了一下，原来是昨晚调试时，因为液压上存在问题，所以将油管拆下了。 因为晚了，装配工也急着回去，所以没有再拧上去。而调试工也没有好好检查，就按平时一样开机了。 幸亏那个方向没人。 点评：没有养成好的习惯，粗心引起的事故。
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五．焊接不到位 要调试的机器刚启动，压力刚上到第一档时，只听“卟“的一声，立马只见地面上一片油污。。。 停机停机。。。 只见一只法兰式油缸的法兰从缸筒上脱落了。。。 乍会？ 计算一下，如果按图上焊缝尺寸，根本是安全的。 再看一下焊缝处。。。不用说了，焊接不到位。 点评：制造时没按规定要求。
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六．油缸鼓肚现象 星期天没事，陪着朋友顺道上了朋友的另一位朋友的厂子中， 结果，听说俺是搞技术的，便说自己厂中让人弄的一台油压缸在工作中不乍行。。。油缸上压时会产生中间部份涨大。可是有点怕怕的。。。 哈哈，要么为了省钱材料用得不对，要么油缸壁厚差了。。。 敢用么？俺可不敢用，这可是说不定啥时就会炸的。相当于在车间放了一个炸弹哪。。。 点评：不知其所以然，还不知其然的后果。
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% I: J; D: y3 Y) I7 {6 X, D还有遇到过拉杆式油缸的拉杆采用的是Q235材料，螺母也不是高强度的。结果在工作中发现螺母老是会变松，油缸老是会渗油。。。 点评：半吊子依样画葫芦的山塞货。 " k& r2 _% G6 p5 V6 l& G( C- M
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太多太多了，亲眼看见过，亲耳听说过。。。。, _ \2 i" j( a/ t
产生安全事故，大多是违反了安全规章制度。也有是工作时粗心大意，有些是设计时考虑不周，当然也有偶发性事故。 没有安全意识，再好的机器，也是不成熟的。
. f5 x7 u j+ s" k7 k* X安全第一哪。首先要安全，而后才能正常工作。才能更好地工作。 % q+ H3 H6 U+ N; s
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发表于 2013-9-19 08:22:20
，楼主中秋愉快！
