本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 23:03 编辑 2 n, H9 K' ?4 t; T7 L. v
5 I% ]5 D+ @, ]0 A( R. E英德康 发表于 2013-7-25 23:03
1 j% _$ s& I! I N, G6 u7 d1 V0 s! ^WEWE0703你好,问题答复如下:. Z: c0 i6 |# \- N" t# ^- q
您好,有幸拜读了您很多技术文章,有几个问题想向您请教。
1 I" ^/ @/ n7 X8 D: c5 N(1) 您说的这 ...3 f X* r& G3 P z$ c" b! K
十分感谢专家的耐心解答!还有几个问题没有搞明白2 w: w: r8 b* G$ u P, U: A% H
(1) "零偏置"的具体含义是什么?力士乐和parker等公司是不是也有类似的比例阀?: Q7 v0 H: V& b7 y! F6 V
(2) 推土机中如果采用手动加减档按钮,为什么还要设置KD功能?遇到大载荷或者爬坡时按下降档按钮不就可以了么?看到CAT D10R中KD按钮在前面的显示屏上,和自动换挡按钮放在一起(图中1和2),按起来应该很不方便。所以CAT的那个应该是自动强制降档功能吧?
, O( P, f+ O( m9 t(3) 目前国外推土机好像是半自动换挡居多,那所谓的F2-R2平地模式是不是手柄推到前进方向,TCU自动从N经过F1换到F2档;如果手柄推到后退方向,TCU使档位从F2一步步降到R2?而不是像汽车一样可以通过油门开度、载荷等自动判断档位?这种半自动换挡还需要采集发动机和变速箱转速么?学校图书馆中很难查到相关控制逻辑。
: w: {$ i9 l2 G, t% v( O(4) 小松的各个机型有不同的自动模式,比如D275A有3种(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5种(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
) a0 }; q7 C/ x0 O7 A& d! Z),而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。这是不是与吨位和工作环境等因素有关?
' H1 y& `8 U1 R% _(5) 高怠速和低怠速是什么意思?是代替手油门拉杆的么?
9 B0 Y% a# Z S! V! X2 g: g4 w(6) 节能方面,挖掘机上采用分工况控制有四种工作模式(重载、经济、轻载和怠速),旋挖钻机上油门旋钮有10级,那对于推土机来说发展的方向是什么?为什么不采用分工况控制呢?
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