WEWO0703网友关于推土机升级改造的技术要点交流

英德康

WEWE0703你好，问题答复如下：
您好，有幸拜读了您很多技术文章，有几个问题想向您请教。
* e- R$ M/ Z2 q/ [  ^7 U' N3 J(1) 您说的这种电液比例减压阀国内是否有产品可以替代？主要的技术的难点是什么？
答复：山寨的不少，难点是材料、热处理工艺，加工设备的精度。
. A; r/ {4 S! F9 @' p; @(2) “T059零偏置比例减压阀+先导电磁换向阀“组合的分工，是不是比例阀用于改善换挡品质，高速开关电磁阀负责离合器的断开和结合？比例阀通过什么途径控制开关阀的合理开闭？
% n9 g6 E) c+ L" G) Y0 X答复：你说得对，通过TCM换挡控制器的程序和参数来控制换挡阀的开启、关闭。
: m  }' e3 ~3 M# J1 n$ J! d6 G1 z(3) 以推土机的变速和转向为例，可否全部用T059比例减压阀，不用开关电磁阀，独立控制每个离合器的结合。这样是否有必要，是否成本增加了很多？同样装载机是否也可以全部用T059呢？
& Y/ V+ A! o' B+ n( C, c4 }答复：全部采用比例阀为全比例控制系统，成本略高，换挡接合质量高，换挡周期短。装载机可以采用，ZF和DANA的变速箱已经实现全比例换挡控制。
谢谢前辈啦！
(4) 您另一篇文章说的T043和这个T059有什么区别
* W% R! z. s& M/ ^* ?" y* `答复：T043是阀腔规格，结构简单，流量小，适应用液控多路阀；T059结构复杂，流量大，专用于离合器分离、接合控制，用于300马力以下的变速箱。变速换挡采用应为零偏置比例减压阀，Zero Offset Proportional Pressure Reducing Valve, 有多种型号，使用不同规格的动力换挡变速箱。
(5) 如果不涉及发动机的控制，只采集转速做电控换挡和转向，是否可行？
答复：转向无需采集转速，变速换挡有采用1参数，2参数，3参数或4参数控制，机：发动机转速，变矩器输出转速、变速箱输出转速、油门开度。效果各不相同，但变速箱转速不能少了。

英德康

* r" J% R  z) ~7 Y3 h' ]英德康 发表于 2013-7-25 23:03
9 U* X4 S: r, fWEWE0703你好，问题答复如下：
您好，有幸拜读了您很多技术文章，有几个问题想向您请教。
(1) 您说的这 ...
十分感谢专家的耐心解答！还有几个问题没有搞明白
2 E1 I: X( m" e% v6 v( d(1) "零偏置"的具体含义是什么？力士乐和parker等公司是不是也有类似的比例阀？
* {% J1 O( b) }' A1 p(2) 推土机中如果采用手动加减档按钮，为什么还要设置KD功能？遇到大载荷或者爬坡时按下降档按钮不就可以了么？看到CAT D10R中KD按钮在前面的显示屏上，和自动换挡按钮放在一起(图中1和2)，按起来应该很不方便。所以CAT的那个应该是自动强制降档功能吧？
/ C( ?3 Y  d6 R) E% E. H4 w; {(3) 目前国外推土机好像是半自动换挡居多，那所谓的F2-R2平地模式是不是手柄推到前进方向，TCU自动从N经过F1换到F2档；如果手柄推到后退方向，TCU使档位从F2一步步降到R2？而不是像汽车一样可以通过油门开度、载荷等自动判断档位？这种半自动换挡还需要采集发动机和变速箱转速么?学校图书馆中很难查到相关控制逻辑。
) L9 \; u) I9 O. _- Q8 F(4) 小松的各个机型有不同的自动模式，比如D275A有3种(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5种(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
2 Z5 p* e1 }  x+ _  ])，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。这是不是与吨位和工作环境等因素有关？
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油门拉杆的么？
(6) 节能方面，挖掘机上采用分工况控制有四种工作模式(重载、经济、轻载和怠速)，旋挖钻机上油门旋钮有10级，那对于推土机来说发展的方向是什么？为什么不采用分工况控制呢？
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英德康

) Y, y; r& Q& e7 L0 C& d& T9 e% Y0 C5 r
专家谈不上，只是经验，相互交流吧。
4 a  i2 D, L. g) p* g十分感谢专家的耐心解答！还有几个问题没有搞明白
% q/ N- v0 C' b: N(1) "零偏置"的具体含义是什么？力士乐和parker等公司是不是也有类似的比例阀？
. k( _1 T  U1 w1 `4 {1 j) f答复：零偏置，指零遮盖，常用来描述伺服阀，代表其精度、快速反应。ZF，CNH, 力士乐和parker都有此类阀，外形尺寸及技术性能相同，可互换。
. X- _9 i+ j6 T1 f1 \. [* |(2) 推土机中如果采用手动加减档按钮，为什么还要设置KD功能？遇到大载荷或者爬坡时按下降档按钮不就可以了么？看到CAT D10R中KD按钮在前面的显示屏上，和自动换挡按钮放在一起(图中1和2)，按起来应该很不方便。所以CAT的那个应该是自动强制降档功能吧？
: j0 ~& f7 Z" p* @- C9 j: _答复：按下并保持KD档按键，当前档位降一档，松开后恢复到当前档位，用于瞬间加载。也可以设置成快速降到一档，即：快速行走到铲掘点时，点按KD档后，从当前档位降档一档，快速进入铲土作业。
# j$ A1 c: p& f% H, i7 |! |% p(3) 目前国外推土机好像是半自动换挡居多，那所谓的F2-R2平地模式是不是手柄推到前进方向，TCU自动从N经过F1换到F2档；如果手柄推到后退方向，TCU使档位从F2一步步降到R2？而不是像汽车一样可以通过油门开度、载荷等自动判断档位？这种半自动换挡还需要采集发动机和变速箱转速么?学校图书馆中很难查到相关控制逻辑。
答复：推土机车速很慢，无需多参数判断档位，通常在软件程序中有个延时菜单，可根据工况选择升档延时。你说的对，中位到F2是顺序升档，F2到R2，手柄直接推倒档，车速降至TCU设置极限时，换向到R1档，然后顺序升档。
8 X2 [( n9 B! {8 `' S. Z(4) 小松的各个机型有不同的自动模式，比如D275A有3种(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5种(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。这是不是与吨位和工作环境等因素有关？
答复：当车速较高时，通常都是自动换挡，即：多参数判断换挡，当然还与使用用途有关，垃圾推土机或遥控推土机都可以有自动换挡，可以实现高速前进、高速倒车，即：F3R3.
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油门拉杆的么？
3 ]7 _2 _/ e: u- F+ B4 Q答复：我理解为节省燃油的原因，当档位手柄为中位时，发动机为低怠速，即便操作工作机构手柄，仍然是低怠速。若想实施坡地停车，通常低怠速不足以让铲刀撑起车身，此时按下高怠速，发动机油门增加至1000rpm以上，可以实施此项操作。
(6) 节能方面，挖掘机上采用分工况控制有四种工作模式(重载、经济、轻载和怠速)，旋挖钻机上油门旋钮有10级，那对于推土机来说发展的方向是什么？为什么不采用分工况控制呢？
/ |9 k2 B& \' s答复：你说的分工况模式在推土机也有采用，推土机工况较为简单，前进为轻载快速，重载慢速，倒退为轻载快速。有些厂家采用手动强制与智能工况控制接合的方式，用户比较喜欢。

英德康

英德康 发表于 2013-7-25 23:03
" ~+ a* W9 {; o2 ~) ~( A' o& IWEWE0703你好，问题答复如下：
8 h9 l/ e! ?; l) l0 {您好，有幸拜读了您很多技术文章，有几个问题想向您请教。
, S% W- \) L* E7 Y1 B/ n(1) 您说的这 ...
图中是CAT D10R的右手手柄，编号5代表的就是发动机“低怠速”和“高怠速”控制。这就是起到暖车作用的么？还是有其他的用途？而且CAT只有个自动换挡按钮(见上图)，是像汽车那样的自动换挡么？没有F1-R2和其他的模式？
谢谢楼主！

英德康

1 ]0 L* g# D* R5 X8 M6 t( R$ X
wewe0703 发表于 2013-7-30 16:38
# t+ v' k# n$ _$ D图中是CAT D10R的右手手柄，编号5代表的就是发动机“低怠速”和“高怠速”控制。这就是起到暖车作用的么？ ...
; k% G. s; N: C8 \答复如下：
图中是CAT D10R的右手手柄，编号5代表的就是发动机“低怠速”和“高怠速”控制。这就是起到暖车作用的么？还是有其他的用途？
答复：怠速按键已答复，供参考
/ s  ~' N# ?) A而且CAT只有个自动换挡按钮(见上图)，是像汽车那样的自动换挡么？没有F1-R2和其他的模式？
答复：根据较新的车型，自动档模式通常在换挡手柄在中位时，用换挡手柄的加、减档按键来设置。当按下按键设置时，LCD窗口会显示设置模式，例如F1R2，铲掘，前进1档重载工况，倒档R1-R2，轻载快速倒退。

wewe0703

哈哈，谢谢斑竹，还专门把我的问题列出个帖子，受宠若惊啊！
在这里要特别感谢斑竹的耐心和细致。
您才是在工程机械一线的技术专家，某些方面比我们这里好多教授都强的多！
% m- `* {% ?4 }国内工程机械的自动控制，绝对是未来的发展方向，愿斑竹生意兴隆！