键槽孔热处理问题

大家看法

/ l( j  t* k' ?! C
8 Z# S: j* f, `8 L, g/ u' G8 ~马达孔图纸要求 32（+0.20,0），键槽10（+0.10,0）由于太阳轮需要热处理，导致孔尺寸收缩，并且不好控制收缩尺寸。，导致马达无法装进去。。。

    请问热处理专家，

: Y' d6 j0 w  W  P, i1 V) G1.一般工艺加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合适吗？。孔需要再磨孔加工吗？？因为孔会失圆

9 |* U/ q" ?4 d& A2.那个键槽尺寸一般给多大，热处理后，需要在如何加工？？
1 e3 m2 \+ ]5 g( v" S: t. G
4 i. ?* H. M- K) h  ~$ b8 v  
1 P- _  `4 `4 b  q! s5 G" {$ g) M! M& u   
5 y/ _# E2 e; h4 ]8 K. j. u. G     


- a2 y0 N5 F2 @4 R% p  ]( {

逍遥处士

热处理后再精加工。

大家看法

逍遥处士 发表于 2013-8-2 20:40
$ J& P' @3 [7 _( h/ X- e( s# Z5 D热处理后再精加工。

% [! c0 [! F' |! q' x4 U4 Y请详细说明下：

1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。。
2.另外一段是齿轮，没有画出来，应该是以齿轮分度圆定位吧。。。但是如何定位呢？
    常见的是还是齿轮的齿顶圆定位。。。

. c5 |1 w! ~* W  

大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
# t* \( ^0 v3 v2 J( @3 }请详细说明下：
" d5 }' T5 j( N* b7 k% }' P
9 J3 l7 C) m/ ~0 j 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

) |0 H  J- Y/ {( v谢谢你的回复。
; {1 X! Y2 [4 i1 @0 P; a( D2 \
5 Y) k7 C! V2 L2 T5 N  因为是整体热处理，所以如果在额外加一段轴，一会发生变形，同事，这段轴很硬，不好加工掉。。。

打死你

齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
我想逍遥处士说的没错，他是让你精加工，留十几二十丝的余量，硬度高怕什么呢？
* K2 q' h; Y! [, s4 F) B" w9 t另外，定位的事情没看懂什么意思，求解啊

大家看法

打死你 发表于 2013-8-2 21:35
6 _  p& N5 M! X5 ~$ d/ y1 i4 S6 S齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
  `- t( p7 U. ^% s# m# _! U我想逍遥处士 ...

齿轮啮合是分度圆，所以分度圆和内孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圆定位，磨内孔。

大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
请详细说明下：
% q) g8 b' ?/ v7 ^1 O
3 d& A, ]2 O) r 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

绗磨我们这里没有，不知道有手工的绗磨吗？？便宜的，容易操作的。。。

% s+ G* e( s- o8 {    还有键槽那个需要精加工吗？？

雷__明

那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

大家看法

雷__明 发表于 2013-8-2 22:52
那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

8 J. J! w1 m7 f8 S$ T$ R" t  d, r' a/ v那个键槽一段是盲孔，我是简化一下。。没法穿丝吧。。。

打死你

夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准吧？齿轮不管之前你是滚齿还是插齿或者别的，你都是用内孔的定位的。现在又用齿来定位内孔，怎么想都觉得奇怪。也保证不了精度啊。

用突出来的那一截轴的外圆校正（它和内孔是互为基准的）。然后镗内孔吧。再不成直接校正内孔
% {/ l& {! m# {
ps：既然是盲孔，你的键槽基本上只能插出来了，那么工艺就要安排好。在淬火前就插好。控制好变形量、热处理的好坏有时候对变形影响还是很大的。