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查看: 2271|回复: 7

国四,你究竟要放几次鸽子?

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发表于 2013-7-2 20:24:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=294606
当时写的时候还在担心,
现在不用担心了
现在不确定什么实施
主要有两点
中下游的厂家没做好准备
尤其是国产厂家
还有就是
柴油不合格
含硫太高
搞的后处理,一直报警
客户直接申请,要关掉
无法启动发动机
后处理需要的尿素成本太高了
客户接受不了

这已经是国四第三次推迟了
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发表于 2013-7-2 20:48:30 | 显示全部楼层
我们厂头进了几台国四的底盘 懂得起塞——号称国四,钱没少加啊!
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发表于 2013-7-2 20:53:43 | 显示全部楼层
这个标准两次推迟实施,最主要、最直接的原因,是两桶油的燃油标准达不到要求

看看我们养的国企,都是什么货色

点评

硫是可以去掉的,不过成本要增加  发表于 2013-7-2 22:56
主要是中石油不能达标,中石化绝大部分的油是直接从国外进来的低硫油,中石油在国内开采的油不少含硫量高  发表于 2013-7-2 22:32
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发表于 2013-7-2 22:24:46 | 显示全部楼层
国四应该是势在必行吧!
两桶油?该杀!
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发表于 2013-7-2 22:54:11 | 显示全部楼层
一味妥协....2014年底也达不到,国企不逼没有可能............
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发表于 2013-7-2 23:05:26 | 显示全部楼层
大众把TSI的分层燃烧技术阉掉也是油的问题,不过降低排放是大势所趋,迟早这天要来到
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发表于 2013-7-3 09:22:19 | 显示全部楼层
如果加装脱硫设备能否解决含硫问题?

点评

那个成本会相当的高,保养维护都麻烦。  发表于 2013-7-3 10:05
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发表于 2013-7-3 09:31:29 | 显示全部楼层
两桶油那么暴力还整体喊亏损…………
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