可变体位和轴距的骑坐两用自行车〔发明专利〕

鑫森淼炎垚 · 发表于 2015-7-25 08:35:15

很好。

最初的记忆 · 发表于 2015-7-26 00:23:24

tr596 发表于 2015-7-25 01:12 7 t, ~. ^' s# A4 _( \. u! v
你是从事什么专业的？

产品设计

最初的记忆 · 发表于 2015-7-26 23:57:40

最初的记忆发表于 2015-7-26 00:23
$ f) A# U9 n. a产品设计

困顿迷茫中，路不知怎么走下去，求助。

哆嗦使人落后 · 发表于 2015-7-27 15:11:19

轴距越大，乘坐舒服，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点.

tr596 · 发表于 2015-7-28 00:58:24

本帖最后由 tr596 于 2015-7-28 22:58 编辑

哆嗦使人落后发表于 2015-7-27 15:11 : K9 J- d8 l) Z7 X
轴距越大，乘坐舒服，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径 ...

你对轴距大小与车辆行驶特性的理解相当专业透彻，这些就是引起我研发变轴距自行车的原因之一，这款自行车其实就是一款普通小轮自行车，只不过在看似普通的车架中内含一套巧妙的变形机构，可以让用户在骑行中根据不同使用要求适时改变形态…，其中的优缺点在我之前的回复中可以看到，这里就不在赘述。谢谢你的回复这才是论坛所需要的交流心态…再次感谢你的关注。

最初的记忆 · 发表于 2015-8-9 16:44:41

最初的记忆发表于 2015-7-26 23:57
' J- e/ j9 N+ S% c* _; V, Z" t困顿迷茫中，路不知怎么走下去，求助。

看了您的这个贴：初中没读完如何被训练成行业高手，感触很深，怎么才能向您多讨教？

tr596 · 发表于 2015-8-9 18:10:23

最初的记忆发表于 2015-8-9 16:44
% e; v# E* r: c5 Q/ z4 `看了您的这个贴：初中没读完如何被训练成行业高手，感触很深，怎么才能向您多讨教？

这个要看你预期的发展方向了。

jimmyltb · 发表于 2015-8-9 20:16:58

谢谢，学习啦

tr596 · 发表于 2015-9-9 03:41:21

本帖最后由 tr596 于 2015-9-9 03:48 编辑

tr596 发表于 2013-5-3 17:32
( l% n' \6 s5 V1 q: d明白…谢谢，仅仅是想做成一个适应性更强的车子，在专利申请检索过程中看过大量的在先技术或产品都存在着 ...

还有谁看出来该款设计没有产业化的问题出在哪里了没有…详见23楼

英雄所贱略同 · 发表于 2015-9-9 13:24:04

关节不要太灵活吧、能不能加上阻尼

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