关于轴承的工作游隙，请教

TT杜蕾斯TT

大家都知道轴承分为原始游隙就是出厂的游隙，安装后游隙，还有运行升温后的游隙，还有负载运行后的工作游隙，出厂游隙可以根据手册查到，怎样得知安装后游隙与升温后的游隙变量？
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只有知道原始游隙、内圈与轴承配合引起的游隙减少量、外圈配合引起的游隙减少量、内外圈温差引起的游隙减少量、载荷引起的游隙减少量才能计算出工作游隙。
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7 ]; h+ e* o1 u$ E) D# n/ l2 | 工作游隙关系到轴承的工作寿命，所以特问问各位师傅大家平时都是怎样计算与测量的？
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; @' Y1 F3 q% z6 x* J; @4 R3 i尤其是这几个数据怎样获得的。

" \" G5 X7 z( Y8 h4 @2 O内圈与轴承配合引起的游隙减少量、外圈配合引起的游隙减少量、内外圈温差引起的游隙减少量、载荷引起的游隙减少量才能计算出工作游隙。
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柏无一庸

云里雾里，坐等大侠解答！

Pascal

载荷引起的游隙不是减少，而是增加。
3 {8 N4 j% @" l0 Z- G一般不考虑载荷对游隙的影响，原因有二：
1. 数值小；
/ b8 `) k) j. u- S5 t2. 载荷引起游隙增加，偏安全

姜虎

不懂得

qingai1314

这个只能算出大概的游隙值，主要是根据内外圈的尺寸偏差以及轴和箱体的偏差，再结合你查到的出厂游隙，计算出大概范围。不同的类别的轴承你还要考虑载荷的问题和预紧量。这些数据是测量出来的，一般国内在安装时会根据自己的环境进行调整。

一两酒

比如深沟球轴承如果箱体镗好轴车好，轴承买好了那还有啥能调整的？
. l1 [6 x. v) \5 @* u可以调，要看具体情况，都是歪招，容易引入歧途，不建议用。
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上帝的左手

路过 学习学习

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