本帖最后由 林霸赫 于 2012-11-4 17:35 编辑 / r+ y) |: E$ I8 |! \
' E; C2 L' n$ ]9 X! k
凸轮传动机构的活塞式引擎为何没能广泛应用? 诞生也许有80年以上、用凸轮机构传动的活塞式引擎运转十分平稳,活塞受力均衡,凸轮传动机构的运动阻力也很小,机构的寿命也很长,价格也不贵……;但是其应用面很小,生产工厂也很少……。 请问‘专家’这种凸轮机构传动的活塞式引擎与现有由曲轴连杆机构传动的活塞式引擎相比有何致命的缺陷?为何没能被‘广泛应用’? (现在用凸轮传动机构的活塞式液压泵在液压泵的行业中占有相当的份额) * O+ D2 d' K" D/ K6 V. v5 H* B
It was indeed abandoned due to vibration problems in1929. ; @9 F! q# e0 u ]
+ S6 R# H* G* o! W& n: v* [- d3 n# z& M: n
0 C/ ?" l, m+ X4 M+ G6 O
Längs- und Querschnitt desKurvenscheiben-Motors, Bauart Fairchild-Caminez, Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor,Bohrung 115 mm, Hub 143 mm, Leistung 110 kW bei 2400/min, Baujahr 1926
" w0 f5 f6 J) d* P) O; k/ A6 w" g Curve trackengine, Fairchild-Caminez, four-stroke four-cylinder spark ignition engine,bore 115 mm, stroke 143 mm, output 110 kW (150 hP), speed 2400 r.p.m., year ofconstruction 1926
+ v {: w. b! K5 G! m |