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楼主: 布鲁斯张

减速器,不相关的齿轮干涉了,怎么改。。。

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发表于 2012-9-3 16:26:33 | 显示全部楼层
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 15:43 6 L3 ~2 U* Y* p6 R8 Q
我想知道,中心距一定的情况下,一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗?为什么我测绘的第一对齿轮的 ...

8 w9 W8 H: X& ^- \0 Y第一级原来的m=3,z1=22,z2=77可以用m=2.75,z1=24,z2=84,传动比、中心距不变,齿顶圆直径会变小些。尽管2.75是第二系列,也是可以用的,仍然感觉比变位好些。你测量的原设计的第一级哪些数据出入大呢?
发表于 2012-9-3 16:29:16 | 显示全部楼层
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:05
# Q- b9 r$ w, N+ y刚又演算了一次,第一对齿轮副,z=22的小轮采用了0.4的正变位,z=77的大轮采用了0.7的负变位,有这么变位的 ...

1 R4 |$ A9 D5 {& h高度变位是可以调整中心距的,你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。6 G; f% x6 l- q3 t) S; m8 {

点评

谢谢!非常感谢。。。  发表于 2012-9-3 16:32
 楼主| 发表于 2012-9-3 16:35:55 | 显示全部楼层
周benbendage 发表于 2012-9-3 16:29
9 K$ Q; Z: f& |/ @7 h# Y高度变位是可以调整中心距的,你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。
" E( }' r+ b% t! Z( [' G+ N
说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮,齿数模数都一样,但标准设计数据da1=72.7 da2=239.3,测绘数据是75.3和235.5,求大神继续指教。
发表于 2012-9-3 16:59:57 | 显示全部楼层
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:35
! Z& n* \- U4 h5 n0 Z4 h说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮,齿数模数都一样,但标准设计数据da1=72.7 da2 ...
% q  K/ `# v  x! b
看这数据还真的好像有变位在里面。) F5 Y, D2 s' i6 i9 }

) y$ M0 `, l& z, l3 u8 B) w& W你的螺旋角如何测定的?是多少?
! D8 k7 p3 w) x; G" Z& ^& b. `
 楼主| 发表于 2012-9-3 17:04:15 | 显示全部楼层
螺旋角是算出来的,取了我的计算值,a=m(z1+z2)/2cosβ,中心距,齿数模数都是定的,而且我和原设计者都一样,那必然螺旋角也肯定一样啊
 楼主| 发表于 2012-9-3 17:05:14 | 显示全部楼层
β是粗测的,纸上一沓,取了几组三角形,不过和计算值相差无几。
 楼主| 发表于 2012-9-3 17:09:30 | 显示全部楼层
下班了,大神,记得给我留言啊,我现在觉得他肯定是变位,但是取得什么系数,怎么取得,校核了没,我还得继续验证。
 楼主| 发表于 2012-9-3 17:09:37 | 显示全部楼层
下班了,大神,记得给我留言啊,我现在觉得他肯定是变位,但是取得什么系数,怎么取得,校核了没,我还得继续验证。
发表于 2012-9-3 17:10:29 | 显示全部楼层
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 17:04
, z% d. o! |( o# r$ H螺旋角是算出来的,取了我的计算值,a=m(z1+z2)/2cosβ,中心距,齿数模数都是定的,而且我和原设计者都一 ...
' E! u9 o/ j% R# A; r7 p
公式没问题。不过,你的计算是不是已经假定没有变位了呀,呵呵。如果有变位系数存在的话,中心距就不是你测定的了,实测中心距应该是变位修正后的,而你需要带入公式的应该是变为前的原始中心距吧。
3 ]5 \8 l0 P; h1 X5 I

点评

高度变位不同于角度变位,是不改变中心距的。  发表于 2012-9-5 09:11
 楼主| 发表于 2012-9-3 17:13:00 | 显示全部楼层
下班了,大神,记得给我留言啊,我现在觉得他肯定是变位,但是取得什么系数,怎么取得,校核了没,我还得继续验证。
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