最近由于我没有上班。昨天,被邀请去了一个朋友的客户那里临时帮忙。老板是本地人,有九台机器,四台立时机,五台卧式机,我主要负责异常处理,9 E' p- o& |+ T' z
& s" ? F! l3 |
机器看起来外表都很老,被涂了近十来种颜色,不是很好看,所以开始过去我都没有在意,只有一台震杰是新的12年2月的机器,看起来和海天的是一样,只是LOGO和LOGO印刷的位置不同。
# ?% f N1 t9 A) h9 T8 a7 q1 s% d- `4 F
好,下面 我来谈谈自己看到的情况。
$ t. T, U$ c) L( W4 c, ` h. p+ m# f! n# d1 L* N y9 J* V" @
本以为都是国产的老爷车,张师傅告诉我是组装 的机器。. D! }9 m+ \* r5 p* n; Y
2 _8 b7 z8 ^5 V 我仔细观察,是以前的日本的机器被改装的,但是性能和风范依旧不减。
9 L2 Q+ N% v# o# W2 L2 k4 }/ [. q, e* {( W# V
这一张是机器上面的警示标志,都是日文,% P* p; M4 H4 b" j' i+ }# k7 U
' [; f3 k. m! |$ N
0 `' p! i% w# C7 q% @$ d1 @$ ~- {! M2 f4 c# l4 e" n. W" ?
这一个是日本三菱立时放置的三相电机,
; K7 @% ?- A0 ^/ [/ \4 {( g! Y
) _$ u+ ]9 O2 F- h8 y% v/ q
" N) `, _% g/ G& \& u/ |
b* B$ P8 X# [" P4 I看起来年龄也不小了,还好,我找到了没有被改装者拆掉的名牌,令我震惊;DATE;MAY 1983
9 }6 z R3 i' i) |0 a5 t' W6 K: x, m. F4 l
) [6 W5 ?- I$ l) |. j! b
可想而知,那个时候日本的工业是怎样的发达。! o( B3 k& j$ n4 w. K9 K
这一张是早期的行程开关,是日本的东西,看起来非同一般哦。
( b. @, E/ O0 `3 F# d& u3 U
5 z$ ^- E4 W; C; I: [6 |+ p2 i7 x* j6 }% [2 h
+ G0 F/ @2 M7 @; B
/ y" }$ s. C" C6 W2 [
这个呢,是开锁模油缸,是带有开模制动器的,日本早在20年前都已经使用了,而我们国内的机器目前都没有此功能呢
; B/ U; f& H9 _( O. [! z, j 这个是一台机器的顶出前进限和后退限感应装置,设计的很牛X,不知道这个是被改装的还是原来就是这样。这个呢,是自动润滑系统,人家2年前就在用了,而我们足足晚了十几年,真的很没水准
$ U. k2 V$ D2 P( P2 m: O" }这是链条调模机构,咱们现在还都是大齿轮调模呢,据了解,目前日系电动机大都都是采用链条调模 4 w6 P8 K* W. s+ c) p; I
这是液控单向阀,日本用的比较早,在液压控制方面他们比较有优势,我们是很晚才会用到的,这个是摆线马达。
5 I0 l! x1 \7 |这种哥林柱间距调整方式见过吗? $ k% j5 X) m0 ]$ \' a9 F8 u
这个是机器的电热控制模块,日系机器的电热基本都是这样做的好,看看这个,是改装的机器,只用了一块PLC,一块AC-DC电源,没有使用比例放大模块。包括电热和马达的控制回路都很简单 ' n7 G$ e2 G! g, ?2 v f- H( ?" J
这充分说明了日本工业比中国起步早,但是人家的技术方面优势还是显而易见的,中国,还是相对落后点,所以现在扔是日本领先哪。以上为小弟拙见,如有错误的地方还请前辈斧正
2 {, j* f- b/ P4 j# v2 u" P |