最近由于我没有上班。昨天，被邀请去了一个朋友的客户那里临时帮忙。老板是本地人，有九台机器，四台立时机，五台卧式机，我主要负责异常处理，. k" V, w9 L# {/ }( y5 R5 C
5 h# A0 L2 o3 S
机器看起来外表都很老，被涂了近十来种颜色，不是很好看，所以开始过去我都没有在意，只有一台震杰是新的12年2月的机器，看起来和海天的是一样，只是LOGO和LOGO印刷的位置不同。
" z$ U( u) z- @8 A) b% r! A# Z/ c5 F7 |- G. J- A
好，下面 我来谈谈自己看到的情况。
9 M5 C4 i6 S- }9 ^
) D* S# n; ^! R N( a 本以为都是国产的老爷车，张师傅告诉我是组装 的机器。1 z4 @! i- m4 ?( S
" B. u& `2 r! L' u. p 我仔细观察，是以前的日本的机器被改装的，但是性能和风范依旧不减。
. Z$ X9 H4 K6 n0 x* z# l/ Z- |! Q8 r
, C: _5 x1 ^) b# M% E. d这一张是机器上面的警示标志，都是日文，
' i* c8 z: t% k7 Y* n d
/ @% L/ S& W# ]" A; e. T$ X# m, Z8 t# k5 E1 B( w1 p
0 R, @5 S; G- \( l+ i& @% z% y
这一个是日本三菱立时放置的三相电机，# J' @. G( h7 B! N, {$ V3 }; F
* E# e: Q9 p+ O# e$ _, w' M
5 I; Q- [1 `5 n5 O9 `7 }
; q' w4 b( Z& o' I) [( C看起来年龄也不小了，还好，我找到了没有被改装者拆掉的名牌，令我震惊；DATE;MAY 1983/ m' }; Q" j2 R& [/ T4 V
- I/ C8 V" t/ L2 U3 |# ?- i
* ^; w: N; U7 ?* X0 y7 Y
可想而知，那个时候日本的工业是怎样的发达。
0 E: S0 q/ ^" o- O2 S 这一张是早期的行程开关，是日本的东西，看起来非同一般哦。
9 t$ W: l' R( g( }! S4 _
$ M6 ~) A& j( ?3 D$ [- P0 Z! w$ t" `) v! q$ B
4 V+ `# i/ ]3 P0 m" g- x6 z6 k* x6 P$ w
这个呢，是开锁模油缸，是带有开模制动器的，日本早在20年前都已经使用了，而我们国内的机器目前都没有此功能呢# u% k. B0 d' E" q- x8 C! ~
这个是一台机器的顶出前进限和后退限感应装置，设计的很牛X，不知道这个是被改装的还是原来就是这样。这个呢，是自动润滑系统，人家2年前就在用了，而我们足足晚了十几年，真的很没水准/ s6 H' b+ L& c0 [4 e
这是链条调模机构，咱们现在还都是大齿轮调模呢，据了解，目前日系电动机大都都是采用链条调模 & ^! l' u8 M2 s! D9 i
这是液控单向阀，日本用的比较早，在液压控制方面他们比较有优势，我们是很晚才会用到的，这个是摆线马达。
/ }- Q _# P) x这种哥林柱间距调整方式见过吗？
7 {0 B* A4 Y3 ?$ l3 ^3 u' a; Q" h9 \ 这个是机器的电热控制模块，日系机器的电热基本都是这样做的好，看看这个，是改装的机器，只用了一块PLC，一块AC-DC电源，没有使用比例放大模块。包括电热和马达的控制回路都很简单 ( w( p3 e. |7 _3 n k; k: F& G
这充分说明了日本工业比中国起步早，但是人家的技术方面优势还是显而易见的，中国，还是相对落后点，所以现在扔是日本领先哪。以上为小弟拙见，如有错误的地方还请前辈斧正0 u* D! `( t# d2 m
|
发表于 2012-5-29 09:05:14
发表于 2012-5-29 09:12:59
