最近由于我没有上班。昨天，被邀请去了一个朋友的客户那里临时帮忙。老板是本地人，有九台机器，四台立时机，五台卧式机，我主要负责异常处理，
& @! h s' n' Q5 p + K5 g) o' m+ @3 V* k
机器看起来外表都很老，被涂了近十来种颜色，不是很好看，所以开始过去我都没有在意，只有一台震杰是新的12年2月的机器，看起来和海天的是一样，只是LOGO和LOGO印刷的位置不同。
) t5 t2 G3 d6 r! Y. a- p, D- t- |0 i* [% v, i
好，下面 我来谈谈自己看到的情况。
! X& `( [% A$ W+ I0 W0 u
- T( F5 C0 Y9 P* R k; X 本以为都是国产的老爷车，张师傅告诉我是组装 的机器。& r+ ?1 q! [5 c
: `! J# c5 k5 l) k& U b' X
我仔细观察，是以前的日本的机器被改装的，但是性能和风范依旧不减。
: @* ~' [/ C$ \/ l/ F9 J7 B, `$ g1 v C0 {2 K3 a
这一张是机器上面的警示标志，都是日文，
5 H- D8 c1 }. g1 N h/ L: t+ {0 d) s$ l* W
! P$ P& }: ^2 S& ~. ?+ w! o8 x& A7 C+ g9 j8 s; L: ^
这一个是日本三菱立时放置的三相电机，) n' B5 } f: |8 C$ A: ]8 L
( C$ Y8 o% W; q p4 W) _
$ M c+ p. ?0 k' t! t$ _! n) Z n2 F4 \9 Y2 i* F; o) l/ u J
看起来年龄也不小了，还好，我找到了没有被改装者拆掉的名牌，令我震惊；DATE;MAY 19833 U) p1 l0 M; H, B; J( G, E
$ E9 U( u% @+ C# R) Z
" I# ^- u; ]. w% U- B& { 可想而知，那个时候日本的工业是怎样的发达。
4 w1 o( y% ^& J h 这一张是早期的行程开关，是日本的东西，看起来非同一般哦。
- I) p- ~/ a! t
. \) m7 D* k4 x0 Q0 A) p7 x6 c" R( j* }0 b2 B* m9 ?- g
2 K. X" Y+ ~9 \& }$ I( o/ ^3 q* }+ c7 q0 F
这个呢，是开锁模油缸，是带有开模制动器的，日本早在20年前都已经使用了，而我们国内的机器目前都没有此功能呢
7 \3 Y5 C# S& |- }$ [ 这个是一台机器的顶出前进限和后退限感应装置，设计的很牛X，不知道这个是被改装的还是原来就是这样。这个呢，是自动润滑系统，人家2年前就在用了，而我们足足晚了十几年，真的很没水准
, L. m. O; ]9 }这是链条调模机构，咱们现在还都是大齿轮调模呢，据了解，目前日系电动机大都都是采用链条调模
?3 {$ b9 K3 f' M0 [这是液控单向阀，日本用的比较早，在液压控制方面他们比较有优势，我们是很晚才会用到的，这个是摆线马达。
) i8 i, I( M% Y7 W这种哥林柱间距调整方式见过吗？
! h: C; K/ i: C9 ~7 j 这个是机器的电热控制模块，日系机器的电热基本都是这样做的好，看看这个，是改装的机器，只用了一块PLC，一块AC-DC电源，没有使用比例放大模块。包括电热和马达的控制回路都很简单 2 R; M# Y+ |3 h, A6 p4 o* [
这充分说明了日本工业比中国起步早，但是人家的技术方面优势还是显而易见的，中国，还是相对落后点，所以现在扔是日本领先哪。以上为小弟拙见，如有错误的地方还请前辈斧正
" n4 I# h$ j9 k. ?6 Q |
发表于 2012-5-29 09:05:14
发表于 2012-5-29 09:12:59
