最近由于我没有上班。昨天，被邀请去了一个朋友的客户那里临时帮忙。老板是本地人，有九台机器，四台立时机，五台卧式机，我主要负责异常处理，
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机器看起来外表都很老，被涂了近十来种颜色，不是很好看，所以开始过去我都没有在意，只有一台震杰是新的12年2月的机器，看起来和海天的是一样，只是LOGO和LOGO印刷的位置不同。
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8 E% u( M" S* N3 f0 n, f 好，下面 我来谈谈自己看到的情况。
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( O b: u& T. s! X 本以为都是国产的老爷车，张师傅告诉我是组装 的机器。
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1 L' i4 M5 u% O0 f 我仔细观察，是以前的日本的机器被改装的，但是性能和风范依旧不减。
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这一张是机器上面的警示标志，都是日文，* u$ F8 Y0 ^8 ]# _
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8 h2 `$ p" i, I 这一个是日本三菱立时放置的三相电机，# M$ h: K2 B( {6 b, J1 h
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看起来年龄也不小了，还好，我找到了没有被改装者拆掉的名牌，令我震惊；DATE;MAY 1983
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可想而知，那个时候日本的工业是怎样的发达。 r& X+ L' V9 `1 |
这一张是早期的行程开关，是日本的东西，看起来非同一般哦。6 r" ^$ T1 ^5 q% M; j- ]9 o: T- Q$ y
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4 U" A3 ~& p1 J% h# s- K H& n 这个呢，是开锁模油缸，是带有开模制动器的，日本早在20年前都已经使用了，而我们国内的机器目前都没有此功能呢
$ t1 ~& d/ m6 g7 l* T0 i! ~ 这个是一台机器的顶出前进限和后退限感应装置，设计的很牛X，不知道这个是被改装的还是原来就是这样。这个呢，是自动润滑系统，人家2年前就在用了，而我们足足晚了十几年，真的很没水准
7 T/ c, d( b0 L9 j这是链条调模机构，咱们现在还都是大齿轮调模呢，据了解，目前日系电动机大都都是采用链条调模 9 p/ i2 ~: o: v# A: r# \ |
这是液控单向阀，日本用的比较早，在液压控制方面他们比较有优势，我们是很晚才会用到的，这个是摆线马达。
: x& W- \; U2 t0 J, h7 e这种哥林柱间距调整方式见过吗？
7 g) N6 D8 @% ~! x- S8 C3 V 这个是机器的电热控制模块，日系机器的电热基本都是这样做的好，看看这个，是改装的机器，只用了一块PLC，一块AC-DC电源，没有使用比例放大模块。包括电热和马达的控制回路都很简单
4 c, g# d" s9 a 这充分说明了日本工业比中国起步早，但是人家的技术方面优势还是显而易见的，中国，还是相对落后点，所以现在扔是日本领先哪。以上为小弟拙见，如有错误的地方还请前辈斧正+ t$ I% D- k4 G' I
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发表于 2012-5-29 09:05:14
发表于 2012-5-29 09:12:59
