本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 22:46 编辑 4 m; O2 C: q$ Z% o
# I- @2 u5 t+ e' ?1 j9 F7 f专家谈不上，只是经验，相互交流吧。# j) C5 V% E0 b' Q! ?5 {7 c
十分感谢专家的耐心解答！还有几个问题没有搞明白0 w6 B2 q) g1 ?2 M! Y& o
(1) "零偏置"的具体含义是什么？力士乐和parker等公司是不是也有类似的比例阀？
, O& \7 {8 b: @6 {3 B) p答复：零偏置，指零遮盖，常用来描述伺服阀，代表其精度、快速反应。ZF，CNH, 力士乐和parker都有此类阀，外形尺寸及技术性能相同，可互换。
: b2 V$ ?; D5 e6 G(2) 推土机中如果采用手动加减档按钮，为什么还要设置KD功能？遇到大载荷或者爬坡时按下降档按钮不就可以了么？看到CAT D10R中KD按钮在前面的显示屏上，和自动换挡按钮放在一起(图中1和2)，按起来应该很不方便。所以CAT的那个应该是自动强制降档功能吧？
1 j( B, }: ]( M1 G3 S9 Q答复：按下并保持KD档按键，当前档位降一档，松开后恢复到当前档位，用于瞬间加载。也可以设置成快速降到一档，即：快速行走到铲掘点时，点按KD档后，从当前档位降档一档，快速进入铲土作业。+ Y6 h; O2 ]8 `& l: P
(3) 目前国外推土机好像是半自动换挡居多，那所谓的F2-R2平地模式是不是手柄推到前进方向，TCU自动从N经过F1换到F2档；如果手柄推到后退方向，TCU使档位从F2一步步降到R2？而不是像汽车一样可以通过油门开度、载荷等自动判断档位？这种半自动换挡还需要采集发动机和变速箱转速么?学校图书馆中很难查到相关控制逻辑。
; E r& B( T: N6 D) g5 L! ^答复：推土机车速很慢，无需多参数判断档位，通常在软件程序中有个延时菜单，可根据工况选择升档延时。你说的对，中位到F2是顺序升档，F2到R2，手柄直接推倒档，车速降至TCU设置极限时，换向到R1档，然后顺序升档。1 Z Z/ b# f3 w5 q' h; K4 @1 P
(4) 小松的各个机型有不同的自动模式，比如D275A有3种(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5种(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
' n+ `, y. k& R* o9 n% F8 N, P* }3 Y)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。这是不是与吨位和工作环境等因素有关？8 H( ^7 G0 x' K6 h5 h9 d1 {
答复：当车速较高时，通常都是自动换挡，即：多参数判断换挡，当然还与使用用途有关，垃圾推土机或遥控推土机都可以有自动换挡，可以实现高速前进、高速倒车，即：F3R3.
/ [9 d3 b5 \7 q/ h9 b(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油门拉杆的么？
# s' m' _$ B* z答复：我理解为节省燃油的原因，当档位手柄为中位时，发动机为低怠速，即便操作工作机构手柄，仍然是低怠速。若想实施坡地停车，通常低怠速不足以让铲刀撑起车身，此时按下高怠速，发动机油门增加至1000rpm以上，可以实施此项操作。# f+ }' N. |5 y" l: X7 D
(6) 节能方面，挖掘机上采用分工况控制有四种工作模式(重载、经济、轻载和怠速)，旋挖钻机上油门旋钮有10级，那对于推土机来说发展的方向是什么？为什么不采用分工况控制呢？$ x9 r- `7 }& _$ E* G
答复：你说的分工况模式在推土机也有采用，推土机工况较为简单，前进为轻载快速，重载慢速，倒退为轻载快速。有些厂家采用手动强制与智能工况控制接合的方式，用户比较喜欢。
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楼主: 英德康
发表于 2013-1-11 23:46:38
