以车代磨

只能一笑

自己公司用就没问题 给别人加工就不好说

wangnanxiang

我觉得，首先要问一下，为什么要以车代磨？ 精车对设备和刀具的要求很高，效率也不是很高。我个人觉得，要是能上磨床，还是尽量的考虑磨削。  但是，什么事情都没有绝对的，希望楼主找到合理的办法。

机床销售

有个和LZ差不多的产品，也需要做。但是找不到合适的外协厂商啊？

nl840817

个人认为以车代磨DMG的床子加工精度应该问题不大，不过图纸中标的圆柱度，垂直度都为0.02吗？有键槽也没问题，不会打刀的，转速快点，进给小点，调质的料，按说不算太硬，建议采用CBN的刀片，不要用切削液，硬车后粗糙度能达到0.2，图纸中的粗糙度完全没问题，另外几个轴颈的粗糙度不是0.8，就是1.6要求也不算严，希望楼主验证吧，让老师傅给做啊，新手这样的活干不了，验证完楼主分享下结果啊，等待ing。。。。。。。。。。。。。

rzy_zh

以车代磨，现实中现在对样机或小批量生产应用较广，但这相对于磨成本较高，同时稳定性不太高，特别是对有断续切削情况下，对刀具、机床等要求较高，对批量性生产建议还是用磨好，国外能用，一个热处理相对国内稳定，第二刀片价格比国内便宜（相对比不考虑汇率情况下），

极限思维

这种轴类零件，且精度要求不低，范不上以车代磨，余量留的好，磨床的效率也是很高的，无非是多一次装夹

honyo2011

要看使用情况、受力情况、耐用度等因素。

海哥007

8 D* ^, g. m3 W: o大家讨论热烈。我老汉也也说点看法：如果是一个产品，你最好是按照正规的工艺手段磨削。可以确保整机装配的互换性及工艺流程。如果只是维修设备或非标自制设备。由于条件的限制可以采取车床加工的手段。但是必须想法满足工件的尺寸公差和形位公差。同轴度和圆柱度尤其重要。如在普通车床加工。建议选择精度好一些的车床重新校正机床水平和主轴间隙。研磨工件两端中心孔（尤其重要）。正确的车加工工艺：即两端中心孔装夹。多调几次头。一个好的车工可以做出这个轴的。只是好车工的价值大于一台M1420的。

fan782830040

难啊，我见过车粗糙度1.6的。0.8的好象待换不常见的刀。

lybulesky

以前在杂志上见过车床上使用滚压技术来提高轴表面的光洁度和尺寸精度，好像是引进乌克兰军工技术。