今天看见台龙门铣工作台接出来的......老板不乐意 细问不回答了

不仅仅是左手

  轴是 3种规格。。。 就轴头的键槽有些不同。 其他都一样的。。

害怕伏枥

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不仅仅是左手 发表于 2011-7-27 11:28
额。。 难道你要在车床上  加装动力头么 ？？？

        轴头的 键槽 36 ， 负0.04  

正是。


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不仅仅是左手

那么轴怎么固定呢 ？？   这方法知道。  不过没见过有人做过 。

害怕伏枥

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以前的机床系列中有键槽铣床这个类别。
曾经有过的一种设计就像是一个车头箱里面没有齿轮，只有根固定主轴，进给箱和车头没有联系，直接由电机传动的普通车床。只是拖板上不是刀架而是个铣削动力头。
按照这个方式，我在40年前就改装过车床，把它当作长键槽铣床使用。
! ^3 q3 u7 F8 W. Y: g( l/ x& i) C2 w除掉铣削动力头之外，其它很简单。
' K' ?$ O& |1 u一是把光杆接长，让它在车床尾座端伸出一段，在这伸出端安装个链轮，用个轴头上装链轮的小电机直接拖动光杆旋转。
二是拿掉联系主轴与进给箱联系的配换齿轮，然后收紧主轴前端轴承，使其不能转动。
( y% Y3 [+ h5 O7 O; ]& c: U用三爪或四爪卡盘夹持，尾座顶尖顶紧固定工件。
; j5 p0 h* m' d# X5 @6 m$ A0 x9 k: ]

害怕伏枥

说到铣削动力头，当时需要加工的键槽不大，但精度要求较高，所以做了个内圆磨头结构的铣削头。刚好这个磨头图纸前些日子我整理后全套在机械设计板块贴出了。感兴趣的话，可以去找出来看一看。
/ {* M# A+ c6 N' ^* x( {这个磨头安装座上的安装孔的制作是一根简单镗杆，一端三爪卡盘夹住，另一端用尾架顶，镗杆穿过毛坯孔，用车床本身镗出。孔的尺寸精度以敲刀法得到。
% }6 Q0 d+ L( l, M/ g$ g这这样做是为了保证键槽在工件的不对称度误差在最小。
$ z4 C, `# Z2 o) k; n: x% \另外为保证精度，铣削时保证了键槽铣刀的夹持精度，铣削用键槽铣刀使用的规范方法，每次进刀很浅的多次往复切削方式。

不仅仅是左手

  
          很诚心的 说一声         谢谢

  o2 [  _! V# P2 H+ Y3 A; |, h     加装动力头我觉得蛮复杂， 然后觉得如果改装了。。。那这台车床就只能铣键槽了。 作为键槽车床来说，产生的效益不如车床的           我的意向还是想改装一下 53K 。

    铣床侧面铺装两根 轨道。 校水平。           然后做个可以移动的架子。      目前看来就是  53K 的 工作台行程不能达到 2米以上。

不仅仅是左手

       本身的架子之类的 已 使用 几年了。 就是一直没有铣  超长的键槽。      一般我也就用行车 或者  架子 支撑一下 铣键槽了

- F) m. P' S) h$ H8 ]- K+ ?      效果还是不错的

害怕伏枥

楼主的思维的确很有趣。
/ S' u0 k5 K8 U: V6 n' B7 S车床改装铣键槽有多大的改装量？破坏车床原结构没有？
* ?1 N# p8 S: Q5 v7 S/ ]6 g5 X把尾座端的链条解开掉，床头箱主轴松一松，配换齿轮装上，动力头取下换刀架，就这4件事，车床就复原了。全部做完，不会要20分钟。
和改装立铣相比，我怎么也看不出麻烦在哪里。

不仅仅是左手

9 D) `; _5 R" Z) X4 }          好吧。 我承认加装动力头这个事没干过。  缺乏实际的经验。 好像我这附近也没人这么干过。

0 v0 x! k! D9 ~% H) X! p# N' u. e    我主观臆断了。            我坚持我的52K改装想法是因为我 已经实践过   ， 也有了一定经验。

8 X. X8 I7 ]9 f7 C/ Z' s  b        车床改装没有接触过    也没有经验。        有点恐惧吧 或者应该这么说

害怕伏枥

你的事情，你作主。