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单体泵
7 Q0 S9 q( r) C+ N q- R0 z( I组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
9 K3 z! r9 B; ?; L H& R- C4 m2 g9 v1． 出油阀的构造
5 U$ W, d# J7 A4 y L' B7 D1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。 : M C; {8 f, O0 n; m) K7 a9 W; ]
2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
' I7 i6 \" f1 {) ~- i燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。
) O% {# J" T: {+ u, o7 u3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之 9 X; h/ o m: @) Y) _' O
间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
3 I4 z6 T+ A( h4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
; Z3 D- m+ h3 i/ }! M- z2．出油阀的作用
+ G) g& L; S) R" Y1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升 2 ?+ x$ ~6 o9 I' S T0 h
起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
$ j: \4 Z3 |& A) lp泵>p簧＋p残—开；
" `* k6 L( c/ L9 ap泵簧＋p残—关。
( K* `7 [# |) r! D9 _! W2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出 1 Y! R. ]0 X2 a# L1 `
油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油
! c, b) V a1 a! ?( g `5 d压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 0 Q- q$ s$ ]0 R, C4 E# ^
3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
