|
单体泵
/ f3 f7 F' u; p7 O组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
9 d0 ^2 D1 k) B" h1 T* D5 Z1． 出油阀的构造 $ B8 |: Z7 b7 I6 t+ ~$ I: z
1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。 ! B0 Q7 G, j9 P/ j8 q0 X1 @% U8 v
2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
2 X8 I. G: n- f* O燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。
* C7 h) `" x3 u, [5 [2 T- g3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之 2 I% ?0 ?; x4 w8 O& {* |
间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
! S9 A/ Q0 f8 s0 @6 f! ]$ [4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
2 V& x$ |8 Y7 f. h2．出油阀的作用 $ S' B" m& U. v% ?/ q
1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升 8 U' r8 F- M: ~# ~* F
起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
( A6 d; X6 r( F! \p泵>p簧＋p残—开；
& w6 O! w- M( d8 h3 t& Q, Gp泵簧＋p残—关。 % A; C9 n& X8 q% n
2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出 : p g7 J- S6 i: V M
油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油 # r# D! I5 ~2 X
压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 6 }& [* j, D7 `
3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
