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单体泵
4 d4 @4 B$ A3 z: j2 P3 [9 m% E% C组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。 - M; ]1 E! W) M' h R
1． 出油阀的构造 & K: d% c6 v$ D6 n
1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。
4 `' c# a. [% X: M b& V+ E2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
" I& n B% j) C# E2 R. j燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。 & q3 Z( B: W5 ~# T% Q- C6 C
3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之 1 e9 {3 ^! R/ l3 n, ^
间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。 / ^+ _0 h# H* ]* ]2 _
4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
8 F3 N1 \( K _. U4 {8 I7 D: }2．出油阀的作用
7 G8 q; t4 I# m5 L! l1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升
6 _& z$ B6 R# P/ h' w6 r) i# e起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
' N5 |% H X+ R5 D7 o7 vp泵>p簧＋p残—开；
6 O( d* u8 Q% l, \" b Mp泵簧＋p残—关。
w) F% R+ c& G2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出 2 S* v9 |; A P+ G2 u7 ], L9 A
油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油 / [. y3 ^0 z9 b7 B5 q+ t5 w
压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 % b- w- [, g# L- n/ E& V. g+ B
3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
