我厂轴承磨损的原因---请教

gaozi

我厂有一台TC620/32-12型的透平压缩机，内置式，介质氢氮气，电机（型号：YGN400-3-2TY，680Kw，380V，2970r/min。）驱动，该压缩机组对气体组分要求十分严格（氢气不能低于59%）。该压缩机电机非负荷端轴承跑圈了两次（两次打开都有润滑油存在。）。轴承是强制润滑，每分钟16滴左右。
# z. q0 w9 x' m, V. g+ p     第一次是去年，轴承型号NU317(NSK)；，送外修理，电机多动平衡；第二次是前不久，轴承型号6317（FAG），轴承型号之所以变了，是因为上次轴承磨损后，我们把电机送到外面修理的，修理厂把轴承型号改成现在的了，我们也是这次打开才发现的。现在电机已经送出去修了。
) z3 U/ U' C0 g2 F1 F+ G6 J( B8 |      我们分析原因有：
8 r. V5 L9 E/ x6 R      ①有杂质进入轴承（比如：氨结晶体。），导致轴承磨损；②轴承选型不对（6317不适用于大功率电机。）；③电机本身设计存在问题。
      请大家讨论一下，还有什么原因？有用过此型号的压缩机组更好，我们可以更深入地交流一下，因为此压缩机其他问题也比较多！

gaozi

上一张图是去年的，下面这张是今年的。
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冷水黄金

晕，都碎成渣了，还叫磨损？
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7 j; v& C8 l7 j3 k, f9 G; I2 w: T不懂压缩机，那个气要通过轴承么？

东海fyh126

6317不适合重负载，nu317是最佳的，只不过极限转速稍显不足，但可以用加强润滑来弥补，期待高人有个好方案。

冷水黄金

轴承肯定不能改成深沟的，你工作环境与装配环境温差大，容易抵死，别人用圆柱滚子轴承是对的，但载荷能力到底如何，还得算呢.
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留个记号，学习

tyx2000

上一张图是去年的，下面这张是今年的。
gaozi 发表于 2010-8-4 13:21

, {0 c( K" f! m5 l  A5 h; _! B    都碎了，应该是轴颈和内圈的过盈量太大，装配时“野蛮”敲击，产生了微裂纹，运转中逐步扩大造成的。你可以检查所以端口面嘛，看有就痕迹没有。

单车居士

: l% w  f- t3 K" H0 }# P9 l" N上张压缩机的结构草图 压缩机的工况介绍下 这样我们才好分析是不是设计问题
3 o0 h* c4 p$ X( }4 W9 }$ r
NU轴承改用深沟球轴承，不爆才怪

轴研小草

装配要小心 。。。。。。。。。
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4 J% [6 {  k3 [( f) s4 V7 O都成渣了

damb

) w4 `4 a$ {5 n( ^+ j0 p我是卖轴承的，轴承的选型应该是有计算的，然后选择适合的轴承。如果该设备的原装是NU317,那么更换也不能随便改成6317啊,6317的载荷小多了。再就是轴承的安装是否到位，同轴度等。按你说的强制润滑应该是带油孔油槽的轴承啊。我不是专业的，建议联系轴承的工程师。轴承也是高科技啊，不是乱玩的。

gaozi

回复 7# 单车居士
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    电动机和压缩机被密闭于一个高压筒体内，两者之间用弹性柱销联轴节相连。输送介质为合成循环气（含有氢气60%左右、氮气27%左右、气氨3%左右、甲烷6%左右等。），进出口气体温度：30/40；进出口压力：29.2/31.4MPa，进气流量620m3/h，叶轮级数12级，电机转速：2970r/min，电机功率：680kw，电压：380v。每个轴承盒上装压力平衡管一个，平衡管嘴的方向和气流方向相同（回油的压力有输送的介质提供。）。