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现实中不得已非正常使用推力轴承---请教

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发表于 2010-7-5 11:21:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
我在轿车的总装车间,使用较多ATLAS拧紧设备,其中合装的4个工位有8套自动拧紧设备,安装一年,使用过程中尚可,可是出现三次故障:拧紧枪卡死、角度气缸断裂和旋转轴处推力轴承断裂,经跟踪观察发现,拧紧枪浮动量较小,导致径向受力大所致,因停台压力太大,实在没有办法,将推力轴承座圈和轴圈反面安装(滚珠滑道方向反装),这样,浮动量大了,使用效果较好。但这样,我认为会将原来滚珠的面接触变为点接触,会导致推力轴承磨损过快。
) |7 L' |8 g9 ~
+ [- L$ Q* {( ~+ a3 D真是两难呀,有什么好建议、办法吗?
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发表于 2010-7-5 11:38:21 | 显示全部楼层
请上图!否则没法回答。
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 楼主| 发表于 2010-7-5 12:18:05 | 显示全部楼层
回复 2# 一两酒
2 o# I- n$ s8 Z3 r' [* W6 E. @
0 D6 W  C7 Y8 r' p" ~# b

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发表于 2010-7-5 12:34:00 | 显示全部楼层
轴承又不贵  换就换嘛
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 楼主| 发表于 2010-7-5 12:59:31 | 显示全部楼层
回复 4# 深圳龙九
1 Q$ q. g; J+ h- f2 l7 \
$ _0 Y- C5 x: T  `0 V3 w
7 h; X2 H+ K, c; R2 B    上万台设备,生产三班倒,一个月能休一天就不错了,休一天还有很多窟窿要补,拧紧设备拆装、调整精度还较费力,所以这样是带有隐患工作的,并且我认为,设备维修就不能像中国的医药一样吃了药治疗一种病,却导致另一种病的发生(在国外时,很多人对中国医药的评价,我都不敢搭茬),尽量根除隐患。
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发表于 2010-7-5 14:10:23 | 显示全部楼层
是结构图, 还有动作示意。
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发表于 2010-7-5 21:17:52 | 显示全部楼层
回复 5# 奥迪 6 F% k7 e) I- ?- r7 u/ @+ M

% |, `# \" l# p$ n/ m
5 O: Y* N7 f1 h% ~1 e8 K    上万台???  不好意思 在下没了解清楚就乱发言  惭愧 惭愧( L! t8 M+ ^# g$ A% A
1 n2 [* j7 P- x1 g7 W! N
要不和我们公司联系下,派个小组过去共同探讨探讨?
/ ?, l2 m" T. T9 f: \0 U6 u) e+ j, g- F- q- m0 j& o, s+ f
我们公司是做汽车摩托车专用设备的 有兴趣合作的话 不妨留个电话。
, i& v1 D0 Z) l2 O$ b
3 w% {' e: p; C. }1 R1 |* k毕竟古话说的好 寸有所长嘛
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发表于 2010-7-6 09:40:06 | 显示全部楼层
还真是惭愧~/ t: S+ @5 @1 r1 f
设备就没看明白。推力轴承是推力球还是推力调心?径向力大是否导致挡边和滚子烧坏?没明白!
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 楼主| 发表于 2010-7-6 09:46:20 | 显示全部楼层
回复 8# 踏步江山 5 i* r4 L& \! A6 \+ P& a
; F/ {% W) d' u# w
9 `6 y+ {% C' S5 m! R) O5 E
    推力球轴承,为保持架损坏、滚珠碎裂。
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发表于 2010-7-6 10:37:30 | 显示全部楼层
实际上是工装的问题,产品定位一致性欠佳。
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