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实况机构设计

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发表于 2010-1-27 00:37:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 恁老厮 于 2010-1-27 00:45 编辑

给大家一实用考题动动脑,不比大學機構學設計(MECHANISM DESIGN Analysis and Synthesis)作業難,这款水陆两栖车是以现成小货车加浮筒筏组合而成,筏使用与收折状态需以简单机构连结,另改装现有后桥,使螺旋桨与后轮间具有切换功能,机构工程图我已作成,也做了动画,像简单的Transformer变形金刚,但这玩意儿估计具有实质经济效益,暂不发表设计图
參考我發表在高手樂園的兩棲車
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=140045&extra=page%3D1
amphiTruck02.JPG
1_001.jpg
1_003.jpg
800px-PICT6224_1_AMPHIBIOUS_LAND_ROVER_1.jpg
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发表于 2010-1-27 07:49:49 | 显示全部楼层
呵呵,高科技啊,可惜没见过实物。
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发表于 2010-1-27 08:16:00 | 显示全部楼层
挺好,用时装上不用拆下
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发表于 2010-1-27 08:24:01 | 显示全部楼层
不知楼主要考大家什么内容?
从照片上看,似乎有几个设计方案出现,例如浮筒方案就各不相同。但都只适用于轻型车辆。
航速和航向控制是个问题,改装后桥还不如直接挂二只舷外机实惠。
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发表于 2010-1-27 08:32:26 | 显示全部楼层
没搞清楚是什么意思?广告?
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发表于 2010-1-27 09:53:06 | 显示全部楼层
怎么个实况法?
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 楼主| 发表于 2010-1-27 10:21:03 | 显示全部楼层
实况指非只是书本习题作业,立马可干的活;常听人自夸:看我们仿得多像;真让人哭笑不得!无实例供参考才叫设计,以简单合理机构达成行车收折状态与下水展开使用状态之方法
这项目适合以二手小货卡改装,如果还需用到舷外机,成本高,增加小舟浮力负担又占空间,而且看图示也知其水阻力小,非下图实例浮泳,速度近快艇等级
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发表于 2010-1-27 10:43:27 | 显示全部楼层
如何实现转向呢
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发表于 2010-1-27 10:48:48 | 显示全部楼层
好东西  中国有吗
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 楼主| 发表于 2010-1-27 11:18:43 | 显示全部楼层
如何实现转向呢
五民 发表于 2010-1-27 10:43
你这一问我还得画个示意图(实际螺旋桨非本图标),一般这些次要机构都是在主要机构确定后才会进行设计
rudder1.JPG
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