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解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

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发表于 2006-9-27 06:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

各位网友好!

我有一个想法:如果有一种发动机,让其既可以柴油为动力,同时也可以天燃气为动力。

低温启动时,我先用天燃气做动力,等缸体升温后再转为柴油为动力,毕竟天燃气在低

3 E: m1 B1 O% ?3 S$ Y' j; A

温时容易启动。 此法是否能解决“柴油机发动机冷天难启动”问题?

# j& T5 V, p: |! R+ [# y! z

如何。

; R$ d# s; H) b& N- p O

syw   060927---06.35

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发表于 2006-9-27 09:27:54 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车网友好!

- J: [! y* A- T% G& r/ |

柴油机受喷油方式的限制,难以实现你的想法,汽油机是可以的,现在有用的,但也不适于较低的温度。

/ u0 Y" Z! T2 {& o

毕竟低温启动只是一个过程,用两套系统是否划算也是一个问题。

7 z! W5 O6 v) B- P" v1 Z

世界上对于冷启动有许多实用的方法,各国有各国的设计,最严酷的条件是在极地,我国用的是引进的奔驰产的极地车,很贵,详细数据可以问海洋局。

 楼主| 发表于 2006-9-27 11:33:21 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

忙路的熊 网友好!, v) J1 i/ b/ E9 h: j. y: z
( V! }6 ^0 U  _* `5 O* e4 K- R  }
发动机低温不易启动的根本原因,在于燃料油凝固点偏高造成的,燃料油
$ W6 H* Z( s& _5 Y$ o" g4 q" o% K4 I& P( J& D2 O: y
只有在雾化状态时,才易点燃。天冷,促使雾变成了滴、珠,所以不易点燃。2 J' c: k! s2 S2 ~1 l: n
$ w) H* k+ M7 s' @2 H2 c
液化汽在自然低温状态仍然是雾,所以,应该能正常启动。- s# J) G# Y' y/ u5 c* Q/ {

0 |: c' u4 C- ]( v% Y9 ~你的这句话“毕竟低温启动只是一个过程,用两套系统是否划算也是一个问题。”# V7 @% G) n1 r0 l5 K9 L

1 B2 F( J3 x9 y8 N* }, r1 S" G是否在告诉我,我的想法是可行的,只是不划算而已。  ?" ]7 P) e! s' W7 U

1 V7 ~/ f3 L! Ksyw   060927---11.336 P( ], N+ w1 t- p: P- Y
+ k7 G# G% Y. v0 G% }3 L
发表于 2006-9-27 14:33:50 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车网友好!

& Y4 f! Q$ C4 i& P6 w( I

你的这句话“毕竟低温启动只是一个过程,用两套系统是否划算也是一个问题。”

是否在告诉我,我的想法是可行的,只是不划算而已。

5 A6 Y Q2 j4 s2 _# ]% Z

大侠,我不能否定你的想法,但现在不是那样做的,极低温冷启动是采用混合燃料的方法。只有一套供油的系统。

 楼主| 发表于 2006-9-27 23:16:01 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

忙路的熊 网友好!   D+ i) I6 ]. |* S% ]3 f

. }; c$ o1 n) H5 ]% t如下的链接是另一帖中相同话题。
8 `& E( B) E# }* |2 t9 s3 `3 e0 L2 h  M$ N
王工说的双燃料和你说的混合燃料很显然是两个概念。  M4 Q" {/ o: \( u9 O+ v

( `8 R! ~: W) c) K& a$ U我现在想确定:% {: I1 P9 {) A! m8 \' y, z  _! N/ I" Y

' \1 H2 u) p* {& b一,世界上有没有既能用柴油,同时又可以使用液化气的车?
% ]& |8 J' c! ?1 d
7 x! R" R+ w* r二、王工说的双燃料是指那两种燃?: Z; U: I$ [) ?1 I/ ~# k
1 c& w/ W+ n6 V  B; o1 w9 S
三、我国建国初,由于缺油,公共汽车曾一度使用天燃气,我想知道,
* ]' z1 K' m# n" i; D% }
( c0 _7 X- \! g- g$ k3 b' h& _* Z4 F这种车在低温时是否容易启动?5 `8 J+ J% O7 Z/ C
0 k2 ?6 g+ H) t1 G! x
四、我在电视中曾看到汽车改烧石油液化气,我相知道它的低温启动性能是否好?' n% j" d) j# |2 V: ]9 s
3 s! i# ]. t$ ~# y
我之所以多问,是因为我市冬季温度很低,车辆冬季发动很困难,你所介绍极地车) Y! [, R- }& ^3 d+ ?* w

4 V1 [* f; {- }3 Z' ]+ {& \  i" B( K方案好象很贵,我想探讨看是否能有一种廉价的方法。  w9 p- P$ `8 {& a2 `' q) I
# U8 Y+ e5 a$ y; n* r- ~* d
谢谢!
6 S: L2 r+ Y' B1 |( a% ]5 n8 A5 N4 r; Y' R) X# }
syw   060927---23.16
0 H3 j- Q. z( F5 f! m' J2 W6 n. a) |" r+ W
2 W0 S9 ~1 t4 G3 B* q+ j
//********************************************9 J% t* U+ v  ^! i- d# N, F
4 ?$ m6 W9 J$ c( d+ _6 O
6月份话题一:发动机不启动的原因讨论
( W( x1 D; Q, p; m3 \$ O, J12楼王工的回帖内容:
) E6 [: n5 c! J, W
/ p! H& x9 q) `% Y2 i1 _http://bbs.cmiw.cn/forums/57109/ShowPost.aspx#57109
- j- |( T0 M9 o$ s: v2 |- h$ U4 Y
开门造车先生:
5 Q- S  s) F, O- S- o这种发动机已经相当普及,有LPG ,CNG,等双燃料汽车,启动时用汽油,熄火前也必须用汽油,以便下次启动容易,.....每种燃料的闪点不同,启动要求也不同.
发表于 2006-9-27 23:35:01 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车网友好!

1 j, J' b) c9 Y9 s0 b) b3 Z+ n

汽油车吸入的是混合气,好用双燃料或多燃料,  而柴油机吸入的是新鲜空气,燃烧方式是压燃的,如果烧气,其喷射系统不易处理,这是问题的关键.

# C! x# ^1 E' i; O& p. ?. D

启动时采用混合燃料是为降低燃点.

! M2 l0 E) P; \4 I. A

也许以后有办法的,

 楼主| 发表于 2006-9-28 00:31:24 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

归隐的SR71 网友好!; k8 ^5 Q  {3 l+ C& c- R! `
. s9 H  n+ ]* }' ?$ s) D* n2 E
如果我让柴油机吸入的时候,不是吸入新鲜空气,而是吸入液化气,然后也象
, P8 c6 v: X- V3 w5 t3 ^
2 _) b1 n; W, o4 P4 ^% U. x汽油发动机那样,在曲柄拐点处用火花塞点火……,应该是可行的。
4 y# J' A3 e( V) p( W5 I' B  d; S2 [! B
//************************************************% k2 t- b: o. E/ e" r

0 ?4 j2 i$ N& j- \" T你说的“其喷射系统不易处理,这是问题的关键.”& T$ Q/ Y- s- P7 b6 w) H
4 N% _; Z( K+ l& }: k+ x- E! O) g
我想了一会,没有想出其中的问题之所在,能解释一下吗?
" n8 V6 m( N+ z. r5 C! y- F' a- q, b4 U9 x6 o1 y8 M6 D( j
谢谢!
3 R$ u/ S; B8 U0 ^- c& l7 o7 ]. b" T2 |% x
syw   060928---00.31
; Q" i! F2 x) W3 w/ O/ w* @; ^; q. M2 l

2 v, S8 V9 r9 \+ Y5 Q1 [6 R, b
发表于 2006-9-28 10:11:48 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车大侠:

* ], K9 G! i# d0 Y

如果我让柴油机吸入的时候,不是吸入新鲜空气,而是吸入液化气,然后也象

汽油发动机那样,在曲柄拐点处用火花塞点火……,应该是可行的。

! g" N1 ~8 m9 ^) v1 x) }

大侠,柴油机是不能象汽油机一样吸入混合气的,必须吸入新鲜空气,这是原理所致,典型的狄塞尔循环,如果吸入混合气,将提前爆震。听说有人设计过两用机,好象没有实际使用过。理论上也有困难。

) d& s# S, Y1 z9 d6 t

你说的“其喷射系统不易处理,这是问题的关键.”

我想了一会,没有想出其中的问题之所在,能解释一下吗?

7 s) ?; P6 Z5 ?( `6 i

现有的喷射系统是用于喷射典型柴油类液体的,船用机烧重油或渣油也行,但都不适用于高挥发性的燃质。这是关键,如果一定要烧气类燃质,那就回到了气油机了。

1 S0 r0 Q, I, @3 }3 {7 O- A V8 s

之所以采用柴油机就是因为其效率高。

' A3 ?) C7 ~5 e& e7 f+ S; r* p

要烧气类燃质大家走的是另一条路,就是燃气轮机,

j4 x$ f$ [3 x4 L

柴油机主要的发展方向是烧劣质燃料,降低成本,20多年前世界上搞过烧煤份的,我国第一代海龟就是研究这个的,那都是我极其敬佩的老师,后来由于油价下跌,没有了市场而不了了之。我99年送我那极其敬佩的老师去美国时,他已经退休,在帮我一个博士哥们开发仿真系统。

& u+ p" K" t: {6 s/ A. r

小布什要到点了,油价马上就下来了,争论烧油烧气,意义并不太大,中石化的气马上就涨了,烧气也不会乘多少,

0 n3 ~5 v3 l- k0 g4 q% |6 N

我国要是拿出1000亿美圆区区小钱,马上就可以把油价折腾翻了,陈九鳞也不致于死的那样难看,多能干的人呀!我一个做领导的哥们说,不行,别的国家该说我们霸权了!

, O$ a" ~" D) F+ x( n

 

 楼主| 发表于 2006-9-28 14:04:04 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

忙路的熊 网友好!' B* r  B+ p* d! z  }/ X

7 n- ^5 |: ^) ?9 p- V我对发动机是外行,对各种发动机只局限于知道一些简单的原理,数于初级阶段。
' c% f. P8 H) H& y' Q% v* E! e& h6 I9 h" F2 \1 C
发现问题、提出问题、并着手解决问题,这是一个非常难得的过程!4 B2 n* y1 x7 ?% `0 u% ^/ X( E: i
5 J( D8 m; L7 H3 L/ A5 p
它会促使你主动的去研究那些你原来不懂的东西,有很多问题最终也没能得到解决,# N. m- `3 S, g/ H0 G' L# x& h% q
- }( Y* f3 A) B; v  R# X; x" K
但在研究的过程中,副产品却丰收一片,不会什么都得不到的,仅就其过程中在知识
& J2 T7 p2 z2 w  }- n6 r' r1 v- M! h( C
方面的收获,就已经很丰厚了。你让我知道了很多东西。
6 n& C9 f$ [# C' c4 Q5 R& q7 ~& P& m0 s
//******************************************3 ]0 c7 I( l7 V2 n. W
! z9 x/ p3 m' A6 k+ w* u( H6 L+ ]  }
我今天上午又冒出一个想法:现在军事上有一种无弹壳子弹,即,弹壳也是火药成分。6 D4 Z# p" b+ u% N' m5 n# l5 e

- l. X" m# R2 A$ r  ]2 t; e7 p经撞针击发后,无弹壳子弹燃爆后,全部气化,无任何残留物……" W/ U- S% ?! v* h+ s

* R0 @* B" l1 c; A& ?5 i* H5 C如果我在发动机每个缸体上加装一个类似的装置,当冷天难启动时,我装几颗这种' `( V. l5 N+ d! T1 G4 Z7 }+ ]: G+ q
0 J7 U& Q7 g1 e: F; j
“小爆弹”上去,是否能行?+ ~  k4 i8 {6 C: n+ g5 O2 q6 J

) k; X! _" d* W6 |- Bsyw   060928---14.04) d2 B. A) ^5 Z4 r8 i% ]3 C
# Z! J8 x" Q# C) L% v
谢谢!0 I  v' q4 U' H' E
3 O# g7 D0 Q! H% p, H% b* C
//! W; t- ~: L# L$ [* b

% l" _/ z$ x) u4 s( w& \
5 Y4 n: F. `( ?
7 g+ Y3 ?/ K3 N- x; {0 Y5 X: l8 l8 p- V

点评

总工的思路好开阔啊  发表于 2015-10-8 16:27
发表于 2006-9-28 15:32:43 | 显示全部楼层

Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车网友好!

- o! j7 a/ ?% l

我今天上午又冒出一个想法:现在军事上有一种无弹壳子弹,即,弹壳也是火药成分。

经撞针击发后,无弹壳子弹燃爆后,全部气化,无任何残留物……

如果我在发动机每个缸体上加装一个类似的装置,当冷天难启动时,我装几颗这种

“小爆弹”上去,是否能行?

$ \+ f+ A5 S3 n* J5 V; a: N

现在就有这种东西,在发动机的缸头上有一个装置,用固体启动剂进行启动。

0 ?6 l2 k. P. p' P' P

 

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