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楼主: 刘景亚

新型减速器专题---讨论

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发表于 2009-9-17 15:19:15 | 显示全部楼层
这些减速器设计资料并非难找,难在制造精度。
1 L+ y) t) u  x3 Y: K) E
- @6 L) H+ E# r9 L9 r国内哪个厂愿意投资那么多钱去买设备,还得培训人员、管理规范。% f$ {$ U, |- X
普能齿轮都管不了,还搞高精度的,起码90%不合格才怪(打赌90%)
发表于 2009-9-19 20:12:36 | 显示全部楼层
30楼的这款减速器,国内制造水平,空回能控制在5分以内就非常不错了。
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:14:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 刘景亚 于 2009-9-20 15:18 编辑
4 y" \, z# w0 d' R& }
5 f; D  F6 b4 {, X  L# H31# 冷水黄金& u+ `3 J( }5 t/ J! n& r
老生常谈的问题。
% @1 h$ d9 J' `9 u/ C' {关键是很多设计上的核心问题,我们也有不小的差距。* w) h2 O! n: C) _6 u& N
很多的设计人员总是在讲“即使我们设计出来,也加工不出来”。
$ y8 f( a8 Y$ d2 E6 F! a久而久之,这就成了一种不思进取的借口。
' E8 d  f, P- ?8 N* l要突破这些新型的减速器,难道仅仅是找点资料那么简单的事情吗?- P% y- a# O% t4 e# q, s0 e' i. b, A

, y; c2 t; s$ H5 V, Y再进一步讲,为什么制造水平偏低。- f" S% s7 W& u) g$ N
除了工艺技术等,很大程度上还不是工作母机(机床等)的加工精度达不到。
6 O9 I% W! y" r1 [8 _. T工作母机的精度还是不和这些传动部件的精度、工作原理有很大的关系。5 R4 g4 n* P: a8 n
" l5 `6 P7 z2 y
要提升我们机械行业的水平,任重而道远。
4 k5 b; n1 Q" N+ H! T: u6 y但首先要解决的是人的思想的问题。
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:16:49 | 显示全部楼层
30# 顺泰科技 4 H/ W4 q, y1 {- X) H
欢迎把自己一些新的传动形式贴出来,大家多多交流。
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:22:59 | 显示全部楼层
32# zxjcxx
$ k. r8 H& Z+ A6 H你在前边贴的那个图,说是在日本的网站下载的。
% N" r. \/ G5 A8 Z$ j, D贴的就是日本帝人公司的RV减速器吧
发表于 2009-9-21 08:53:02 | 显示全部楼层
30楼的图是我贴的,谢谢版主的鼓励。很多减速器的精度在要靠高精度的设备做加工精度保障,而且要求很高,这种减速器对齿轮加工的要求并不是很高,从设计上实现了一点突破,降低了加工的难度。
发表于 2009-9-21 22:06:55 | 显示全部楼层
前面贴的不是日本帝人的,是住友的产品。感觉住友的型号更多。我已经将住友的样本上到论坛了,链接如下:
+ w9 B& D, G: l, D, S0 Q- q
8 M  j; t7 M0 N* U8 }* Z  Y, Phttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... p;page=1&extra=
- m! N6 U+ h& `" h! @' U- ]5 U# a+ J6 @+ a" O8 y/ e) h( R6 V
欢迎交流讨论。愿为提高国内这方面的技术升级尽一份力。
 楼主| 发表于 2009-9-22 09:43:52 | 显示全部楼层
37# zxjcxx ' x+ o* B4 u- n$ g* \; c& s
谢谢,鼓励共享,欢迎多多交流( j5 C6 ]4 t2 F. r. N
发表于 2009-12-10 22:15:05 | 显示全部楼层
今天又長了一智
发表于 2009-12-16 11:58:17 | 显示全部楼层
RV齿轮传动就是有一个曲轴
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