在农用三马车的发展过程中，为什么抛弃了链传动，而采用带传动？

笑剑

在网上搜了一张图片，见过该车，可以理解成大型化的三轮摩托车，用柴油机为动力
不过我见过的一般都是柴油机通过V带传递给变速箱，变速箱是装在后桥上的。不知道以前用链传动的是怎么样的

shuirandeng

原来我在学校做农机设计的时候涉及到过。现在主要考虑一是运输，需要高速，高速用链传动要求很高，费用大。二是不利于过载保护。三是，脉冲躁动大磨损严重，还有其他方面的。就不一一说了

漂飞

带传动维修方面，适应性强。

wangjianzheng

这种就是农用三马车。不过我最早见到的，比这要小，是用链传动的。 11# 笑剑

asdcp

可能考虑到成本和维修吧

mengquntao

呵呵，是呀，可以是链传动的，不少农用三轮车也用的。不过大多数采用带传动。因为带传动除了上面老大们讲得优点，还有带传动经济，制造成本低，从结构上可以限制车的超载运输，因为大多农民兄弟的素质不高呀，又要限制超载，采用带的结构，经济，安全，合理。

龙游潜水

以前的V带可能在价格和质量方面存在问题！应该是质量和性能达不到要求。

笑剑

懂楼主所说的用链传动的三马车了，现在部分三轮摩托车就是用的这种方式，而且是两级链传动（距离比较长，2m左右，还有部分三轮摩托车使用轴传动，跟载重卡车类似，价格比链传动稍高）
这两种传动方式看似一样，实际还是有区别的
  V带传动：发动机通过V带传递到变速箱，变速箱装在后桥上，所以变速箱和后桥通过齿轮传递动力
  链传动：发动机通过齿轮传动给变速箱（变速箱和发动机是一体的，像125，90的摩托车那样），变速箱通过链传递给后桥
V带是用在高速级上，而链条用在低速级上，因为链条有多边形效应，如果速度过高，传动不平稳，震动会很厉害。传递功率：P=F*V，功率和速度成正比，所以对于同样的力，高速级上能传递更高的功率。对于小型的三农车，链传动的功率是够的，但对于大型的三农车，链传动的功率不够了，或者要用多排链，成本，速度都会处于劣势。这时带传动的优势就体现了，不仅可以用于高速级，而且多排V带的机构很成熟，所以传递的功率比较高。以上只是从传递功率上的一些分析，当然还有其他：润滑、传动平稳性、磨损及更换等

最有有一点：P=F*V，理论上P和F成正比，和V成正比，但在带传动中，随着速度V的提高，传递的力会有所下降，但下降的幅度明显小于速度V提到的幅度。

洗头小和尚

皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。

baiyejingling

我是农村来的，个人认为主要是工作环境很脏，灰尘沙石比较多，链传动最怕这些肯定故障很多，所以改带传动