我也问了AI，人家说先氧化后喷砂也是正常操作。
: K3 P/ |9 @+ A3 Q$ K- s在航空航天领域的特定场景下，铝合金材料确实存在先氧化后喷砂的工艺。 该工艺主要用于铝合金与复合材料的粘接，通过氧化形成化学活性表面，再结合喷砂调整粗糙度，实现化学键合与机械互锁的双重增强，显著提升粘接强度和耐久性。常规加工中仍以先喷砂后氧化为主流。% l, e0 z6 q5 Z0 e8 R+ a
8 q& W/ Y; r: w二、工艺原理与证据2 ]5 s0 h: U, j) ?) e
1. 常规工艺顺序：先喷砂后氧化; e+ W! I6 |! l1 |4 @5 D2 \
喷砂的作用：
% j$ u/ U* W& F5 X; C, i去除铝合金表面的污垢、氧化层和毛刺，增加表面粗糙度。
/ W) R8 r9 J6 r# U提升后续氧化膜的附着力和均匀性，例如：
$ B) }1 N; v* Z4 w. p3 a喷砂后铝合金表面粗糙度增加，附着力可提升30%。8 H) A9 A- M* p3 T1 h9 d
耐腐蚀性提高约25%，硬度增加15%。6 @" s |1 y* V: {
氧化的作用：# q) p" K5 c" P0 D n
形成致密氧化膜（如阳极氧化），增强耐腐蚀性、耐磨性和装饰性。! R# @* Z/ r) Z- Y- b1 \
氧化膜的孔隙结构可吸附染料或胶黏剂，提升功能性。
" r. s# p1 Y+ G$ N: V+ i( c风险：若先氧化后喷砂，喷砂可能破坏氧化膜，导致性能下降。2 l5 ^& @+ M, b: X" ~
2. 航空航天特殊场景：先氧化后喷砂- f# f0 M. S# `
应用背景：
$ y4 z9 [5 ?5 [铝合金与复合材料（如碳纤维）的粘接需要极高强度，常规工艺难以满足要求。) i, R1 }& u% o0 E
通过化学活化（氧化）与机械粗化（喷砂）的协同作用，实现粘接性能的突破。& z- \ I/ m6 _* m- @$ O
工艺流程：
5 s# I# |% A. t3 S/ |( ^氧化处理：5 R% s& ^% J& }
磷酸阳极化：在铝合金表面形成多孔氧化膜，增强化学活性，促进胶黏剂的化学键合。
; E. F% U5 y, U& v. \4 @4 ?( q0 J参数：电压10-15V，时间10-30分钟，温度20-30℃。# w/ j7 L- t: d6 _4 F: c. J) U
喷砂处理：
P; x9 E4 u& O2 Z4 d$ I+ v轻喷砂：调整表面粗糙度，实现机械互锁，同时避免破坏氧化膜的关键结构。
; q: i0 S+ ~& Y$ U- k) q! U参数：40-60目氧化铝或石英砂，压力0.4-0.6MPa，时间10-20秒。
0 I# v2 k( z6 ?$ m# K- }$ I案例支持：
! |5 y8 J) ]4 z8 I5 p+ {5052铝合金与碳纤维复合材料粘接：5 F7 M, B/ B" l
磷酸阳极化后，经40目石英砂喷砂（压力0.5MPa，时间20秒），粘接强度提升151.45%。
再一次证明AI这东西根本没个准谱。 |
发表于 2025-7-23 14:05:02
