东航飞机事故谈机械

traindriver

相关行业心情异常沉重，压力巨大。

开心789

晓昀 发表于 2022-3-21 22:19
飞机，火车，汽车，从事故概率上来说飞机是最安全的，从出问题的后果上来说飞机出事儿后果是最严重的。对于 ...

1 \+ b, n- }) }7 J* f. w怎么统计，都是火车最安全，飞机安全就是个扯淡的说法。是航空公司打消客人的障眼法。为了利益，什么谎话都说的出来。

热青茶

刚查了一下记录，737-800，坐过6次。

麦格Meg

3983596 发表于 2022-3-22 08:27
5 b" `2 W2 i. i) o$ G. i0 e都是政治惹得祸，还分析什么

, ?  J* m" X& T! t! t6 @愿闻其详。

麦格Meg

转：之前737 max机型出事禁飞之前，是装载了一个防失速系统，会强制压低机头，让飞机处于死亡俯冲的状态。
% O9 F! x0 ]* R% c2 u这个操作指令会跟飞行员争抢飞机的控制权。并且是在飞行员的权限之上的…不知道你们还记得不，前两年印尼狮航那架 737 max出事就是因为这个指令。印象中国内也有一架出过事但是机组危机时刻找到原因并且解除了。
" u( B* T0 m( e这次的机型不知道有没有搭载这个系统

机械社区618

找些话说。

魍者归来

纯机械才是最可靠的。

' v. ]7 {: m( ]2 X! k6 }; ?电、气、液都是在机械的基础上，增加新的机构(也就意味着引入了新的故障点，这部分知识属于机械类专业本科教材《可靠性分析》和《机械自动化》的内容)。以楼主提到的机械手为例，它本身也是用机械结构来完成基础动作的。非标行业引入机械手，很大程度上不是因为其他结构不能实现抓取，而是传统结构的设计难度超出了设计师的能力范畴。
3 W9 q' Q: Z% M0 b
机械手的优势是布置简单，占用空间小，维护容易(毕竟整块儿换新)，适合单体或小数量抓取。

尹志春

热青茶 发表于 2022-3-22 10:03
刚查了一下记录，737-800，坐过6次。

5 g4 n- [+ I+ G+ k$ U后怕吗，500KM内自己开车，6小时，超过500KM高铁，安全第一，
- q  U  H8 m; ], S% p# w

尹志春

开心789 发表于 2022-3-22 09:59
6 V, n. Y6 x# b8 Y怎么统计，都是火车最安全，飞机安全就是个扯淡的说法。是航空公司打消客人的障眼法。为了利益，什么谎话 ...

商业就是这样，好比现在的车发动机都是铝的，车厂竟然宣传铝好，什么散热好，轻，铝不生锈，铝比铁贵几倍，真是扯蛋，连做了10年机械的也不懂，我车间二货就说车厂为了省钱，没底线，现在还在用铸铁，我怼他，你妈的，做了10年机加工，还认为铝比铸铁贵，真是脑子有病。刚好车间在加工铸铁，我问他这件多少钱，1200，这块铝多少钱，400，几乎同样大小，铝件的加工比铸铁复杂几倍，他无语了，最后跟他说，铸铁除了贵，符合发动机的所有优点，耐热，耐磨，不变形，强度高，抗震，所谓的重也扯蛋，因为发动机主要重量不是中缸，1.5L的发动机铸铁和铝相差不超过15KG，给这小子怼得无语了，
9 M, ?* G% X2 S又跟他说了铝除了便宜都是缺点，不耐磨，不耐热，不耐腐蚀（就是所谓的生锈）易变形，但便宜太多，不管是生产工艺，还是材料都比铸铁便宜太多。
车厂宣传的都是铝好，这不扯蛋吗，不说普通人，一个上过大学，又在机械厂工作10年的老油条都认为铝好，铝贵
8 P, D% \2 A' L' ?2 _0 M他又扯铝散热好，我问他热用来做什么，散热？热是用来做功的，发动机厂家都在想如何保温，哪有多余的热让你散掉？发动机启动第一件事就是把温度尽快提起来，再说散热是冷却系统的事，没有散不了的热，发动机多数情况下热不够用，
9 X4 _3 K/ d& D, z

m2006410

就想问，啥时候客机能实时同步数据啊？  国际做不到，国内也做不到吗？

别到头，怎么掉下来的都是个谜。