键槽孔热处理问题

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马达孔图纸要求 32（+0.20,0），键槽10（+0.10,0）由于太阳轮需要热处理，导致孔尺寸收缩，并且不好控制收缩尺寸。，导致马达无法装进去。。。
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    请问热处理专家，
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1.一般工艺加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合适吗？。孔需要再磨孔加工吗？？因为孔会失圆
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4 b) R# d$ r8 K) U7 c. d# Y2.那个键槽尺寸一般给多大，热处理后，需要在如何加工？？
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逍遥处士

热处理后再精加工。

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逍遥处士 发表于 2013-8-2 20:40
; ?; P' {7 r+ U( V+ b5 \1 t' g热处理后再精加工。

请详细说明下：

8 V5 j- V' E, |" Y 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。。
8 _, ?) c0 G3 u' t 2.另外一段是齿轮，没有画出来，应该是以齿轮分度圆定位吧。。。但是如何定位呢？
" q) A& v% L  ?" l+ Y, M    常见的是还是齿轮的齿顶圆定位。。。
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大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
请详细说明下：

1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

谢谢你的回复。

. r9 @! D. p* n: s% u; N  因为是整体热处理，所以如果在额外加一段轴，一会发生变形，同事，这段轴很硬，不好加工掉。。。

打死你

齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
3 N) g6 I* `% U& m' s我想逍遥处士说的没错，他是让你精加工，留十几二十丝的余量，硬度高怕什么呢？
. U) }% [/ `9 k6 W# q2 ?  O! S另外，定位的事情没看懂什么意思，求解啊

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打死你 发表于 2013-8-2 21:35
齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
我想逍遥处士 ...

6 m, j, j/ K4 P, J齿轮啮合是分度圆，所以分度圆和内孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圆定位，磨内孔。

大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
3 O2 y0 ^+ f: O; @  x$ u4 W请详细说明下：
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1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

! I5 H. w+ W4 ?9 T$ M, _+ {- C/ j; @# S绗磨我们这里没有，不知道有手工的绗磨吗？？便宜的，容易操作的。。。

$ @  _. }3 ~+ \' ?5 q% s    还有键槽那个需要精加工吗？？

雷__明

那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

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雷__明 发表于 2013-8-2 22:52
+ c  B* @& e) Z( F% W9 ?那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

那个键槽一段是盲孔，我是简化一下。。没法穿丝吧。。。

打死你

夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准吧？齿轮不管之前你是滚齿还是插齿或者别的，你都是用内孔的定位的。现在又用齿来定位内孔，怎么想都觉得奇怪。也保证不了精度啊。
+ J* `3 x  G7 p7 ]  J: {
0 o: ]1 }, X6 X2 y9 ^用突出来的那一截轴的外圆校正（它和内孔是互为基准的）。然后镗内孔吧。再不成直接校正内孔

6 {, L- O7 j- N6 u$ K: Aps：既然是盲孔，你的键槽基本上只能插出来了，那么工艺就要安排好。在淬火前就插好。控制好变形量、热处理的好坏有时候对变形影响还是很大的。